Właściciel Forda wzywa do ustaw cytrynowych po pojeździe w warsztacie przez 16 tygodni

Kobieta z B.C. chce rekompensaty finansowej od Ford Canada i poza jej umową z producentem samochodów po tym, jak twierdzi, że sprzedano jej wadliwy pojazd.

Sarah Timmins mówi, że kupiła zupełnie nowy 2018 Ford Escape Titanium SUV tylko po to, aby skończyć w warsztacie naprawczym przez miesiące.

„Ten samochód to zdecydowanie cytryna”, powiedziała Sarah Timmins. „Nie mam nadziei, że będą w stanie go naprawić.”

Timmins mówi, że problemy zaczęły się we wrześniu 2019 roku, kiedy jej pojazd zepsuł się podczas jazdy do Calgary, aby odwiedzić rodzinę.

„Zadzwoniliśmy do Forda, aby powiedzieć, że potrzebujemy pomocy drogowej. Pojawili się, sprawdzili nasz akumulator. Akumulator był w porządku, ale miałem 97 alarmów na moim Ford App rejestrujących usterki i samochód nie chciał zapalić,” powiedział Timmins.

The Trail, B.C., Mieszkaniec mówi, że dealer Forda w końcu przywrócił samochód do stanu używalności, ale kilka dni później Timmins mówi, że pojazd znowu padł.

„Było tak wiele modułów włożonych, wiązki przewodów, nowy komputer, nowa bateria,” powiedział Timmins.

„Teraz mówią, że deska rozdzielcza w ogóle nie działa. Nie jest coraz lepiej, może nawet gorzej,” dodała.

Timmins says her vehicle, which has approximately 14,000 kilometres on the odometer, has been under repair at the dealership for 16 weeks.

„I haven’t seen it except for in the lot where it’s sitting,” said Timmins.

• Małe dziecko, niemowlę wśród 3 rannych po pchnięciu nożem w East Gwillimbury, kobieta nie żyje

• Ontario zgłasza 1,489 nowych przypadków koronawirusa, 22 kolejne zgony

Diler dał Timmins pojazd zastępczy, ale Timmins mówi, że miała niewielką współpracę z Ford Canada.

Podsumowując swoją frustrację, mówi, że od kilku miesięcy dokonuje dwutygodniowych płatności za pojazd, którym nie jest w stanie jeździć.

„Płacę $410 dwutygodniowo. Więc, niektóre miesiące są trzy płatności i nawet nie widziałem tego pojazdu i szczerze mówiąc, nigdy nie kupię Forda ponownie,” powiedział Timmins.

Timmins mówi, że chciałaby zobaczyć Kanada przyjąć „cytryny prawa”, które już istnieją w U.S.

The non-profit Automobile Protection Association mówi cytryny prawa mogą być bardzo skuteczne.

„Zasadniczo, cytryna prawa dodaje dodatkową warstwę ochrony gwarancji,” powiedział George Iny z Automobile Protection Association.

„Każdy rozumie, że jeśli, powiedzmy, pojazd jest poza drogą przez więcej niż 30 dni w ciągu pierwszych 18 miesięcy lub był w pięciu razy do naprawy dla tego samego problemu – raz każdy zna zasady nawet nie kończy się przy użyciu prawa cytryny, ponieważ producent wie, że nadszedł czas, aby usiąść i porozmawiać z konsumentem.”

Kanada ma proces arbitrażu o nazwie Kanadyjski Motor Vehicle Arbitration Plan, który próbuje rozwiązać spory między konsumentami a producentami.

„CAMVAP jest bardzo skuteczny w utrzymaniu przypadków z sądu. W dłuższej perspektywie, to jest dobre dla przemysłu,” powiedział Iny.

„Jest to dobrze zarządzany program, ale jest to ryzykowne miejsce, aby przejść i poprosić o odkupienie pojazdu, ponieważ nie masz żadnej pewności, nawet jeśli pojazd jest poza drogą przez bardzo długi czas lub jeśli wrócił wiele razy, że arbiter będzie nakazać odkupić.”

As for Sarah Timmins, she’s applied to the Canadian Motor Vehicle Arbitration Plan and is waiting for a date to present her case to an arbitrator.

In the meantime, she’s still making payments for a vehicle that remains in the repair shop.

Consumer Matters dotarł do Ford Canada w sprawie Timmins, ale nie otrzymał odpowiedzi.

.