En kvinde fra B.C. ønsker økonomisk kompensation fra Ford Canada og ud af sin kontrakt med bilproducenten, efter at hun siger, at hun fik solgt et defekt køretøj.
Sarah Timmins siger, at hun købte en helt ny 2018 Ford Escape Titanium SUV fra 2018, men at den endte på værkstedet i månedsvis.
“Denne bil er helt klart en citron”, siger Sarah Timmins. “Jeg håber ikke, at de vil være i stand til at reparere den.”
Timmins siger, at problemerne begyndte i september 2019, da hendes bil gik i stykker, da hun kørte til Calgary for at besøge familie.
“Vi ringede til Ford og sagde, at vi havde brug for vejhjælp. De dukkede op, og de tjekkede vores batteri. Batteriet var fint, men jeg havde 97 alarmer på min Ford App, der registrerede fejl, og bilen ville ikke starte,” sagde Timmins.
The Trail, B.C., beboer siger, at Ford-forhandleren til sidst fik bilen op at køre igen, men dage senere siger Timmins, at bilen gik død igen.
“Der er blevet sat så mange moduler i, ledningsnet, ny computer, nyt batteri,” siger Timmins.
“Nu siger de, at instrumentbordet slet ikke virker. Det bliver ikke bedre, måske endda værre,” tilføjede hun.
LÆS MERE: BC. familie kæmper mod Ford om tilbagekaldelse af pickup truck
Timmins siger, at hendes bil, som har ca. 14.000 kilometer på kilometertælleren, har været under reparation hos forhandleren i 16 uger.
“Jeg har ikke set den, bortset fra på parkeringspladsen, hvor den står,” sagde Timmins.
-
Ungt barn, spædbarn blandt 3 sårede efter knivstikkeri i East Gwillimbury, kvinde død
-
Ontario melder 1,489 nye tilfælde af coronavirus, 22 flere dødsfald
Forhandleren har givet Timmins en lånebil, men Timmins siger, at hun har haft lidt samarbejde fra Ford Canada.
Og for at øge sin frustration siger hun, at hun har betalt hver anden uge for et køretøj, som hun ikke har kunnet køre i flere måneder.
“Jeg betaler 410 dollars hver anden uge. Så nogle måneder er der tre betalinger, og jeg har ikke engang set dette køretøj, og ærligt talt ville jeg aldrig købe en Ford igen,” sagde Timmins.
Timmins siger, at hun gerne ser, at Canada indfører “lemon laws”, som allerede findes i USA.S.
Den almennyttige Automobile Protection Association siger, at citronlove kan være meget effektive.
“Dybest set tilføjer en citronlov et ekstra lag af garantibeskyttelse,” siger George Iny fra Automobile Protection Association.
“Alle forstår, at hvis et køretøj f.eks. er ude af drift i mere end 30 dage inden for de første 18 måneder, eller hvis det har været indleveret fem gange til reparation for det samme problem – når alle kender reglerne, ender man ikke engang med at bruge citronloven, fordi producenten ved, at det er tid til at sætte sig ned og tale med forbrugeren.”
Canada har en voldgiftsproces kaldet Canadian Motor Vehicle Arbitration Plan, som forsøger at løse tvister mellem forbrugere og producenter.”
“CAMVAP er meget effektiv til at holde sagerne uden for domstolene. I det lange løb er det godt for branchen,” sagde Iny.
“Det er et veldrevet program, men det er et risikabelt sted at gå hen og bede om at få sit køretøj tilbagekøbt, fordi du ikke har nogen sikkerhed for, selv hvis dit køretøj er taget af vejen i meget lang tid, eller hvis du er gået tilbage flere gange, at voldgiftsmanden vil beordre et tilbagekøb.”
LÆS MERE: Consumer Matters: I mellemtiden betaler hun stadig for et køretøj, der stadig er på værksted.
Consumer Matters har kontaktet Ford Canada om Timmins’ sag, men har ikke modtaget noget svar.