Una donna del B.C. vuole una compensazione finanziaria da Ford Canada e dal suo contratto con la casa automobilistica dopo che dice che le è stato venduto un veicolo difettoso.
Sarah Timmins dice di aver acquistato un nuovissimo SUV Ford Escape Titanium del 2018 solo per farlo finire in officina per mesi.
“Questa macchina è sicuramente un limone”, ha detto Sarah Timmins. “Non sono speranzosa che saranno in grado di ripararla.”
Timmins dice che i problemi sono iniziati nel settembre 2019 quando il suo veicolo si è rotto mentre guidava a Calgary per visitare la famiglia.
“Abbiamo telefonato a Ford per dire che abbiamo bisogno di assistenza stradale. Si sono presentati, hanno controllato la nostra batteria. La batteria era a posto, ma avevo 97 allarmi sulla mia Ford App che registrava i guasti e l’auto non partiva”, ha detto Timmins.
Il Trail, B.C., Il residente di Trail, B.C., dice che la concessionaria Ford alla fine ha rimesso l’auto in funzione, ma giorni dopo Timmins dice che il veicolo si è spento di nuovo.
“Ci sono stati così tanti moduli messi, cablaggi, nuovo computer, nuova batteria”, ha detto Timmins.
“Ora stanno dicendo che il cruscotto non funziona affatto. Non sta migliorando, forse anche peggio”, ha aggiunto.
Leggi di più: BC. famiglia combatte Ford su richiamo pick-up
Timmins dice che il suo veicolo, che ha circa 14.000 chilometri sul contachilometri, è stato in riparazione presso la concessionaria per 16 settimane.
“Non l’ho visto tranne che nel lotto dove è seduto,” ha detto Timmins.
-
Bambino, neonato tra i 3 feriti dopo accoltellamento a East Gwillimbury, donna morta
-
Ontario riporta 1,489 nuovi casi di coronavirus, 22 morti in più
La concessionaria ha dato a Timmins un veicolo in prestito, ma Timmins dice che ha avuto poca collaborazione da Ford Canada.
Aggiungendo alla sua frustrazione, dice che sta facendo pagamenti bisettimanali per un veicolo che non è stata in grado di guidare per diversi mesi.
“Sto pagando 410 dollari a settimana. Così, alcuni mesi ci sono tre pagamenti e non ho nemmeno visto questo veicolo e onestamente, non comprerei mai più una Ford”, ha detto Timmins.
Timmins dice che vorrebbe vedere il Canada adottare “leggi sul limone” che già esistono negli Stati Uniti.S.
L’Automobile Protection Association senza scopo di lucro dice che le leggi sul limone possono essere molto efficaci.
“Fondamentalmente, una legge sul limone aggiunge un ulteriore livello di protezione della garanzia”, ha detto George Iny con l’Automobile Protection Association.
“Tutti capiscono che se, diciamo, un veicolo è fuori strada per più di 30 giorni nei primi 18 mesi o è stato in riparazione cinque volte per lo stesso problema – una volta che tutti conoscono le regole non si finisce nemmeno di usare la legge sul limone perché il produttore sa che è il momento di sedersi e parlare con il consumatore.”
Il Canada ha un processo di arbitrato chiamato Canadian Motor Vehicle Arbitration Plan che cerca di risolvere le controversie tra consumatori e produttori.
“Il CAMVAP è molto efficace nel mantenere i casi fuori dal tribunale. A lungo termine, questo è un bene per l’industria”, ha detto Iny.
“È un programma ben gestito, ma è un posto rischioso per andare a chiedere di avere il vostro veicolo riacquistato perché non avete alcuna garanzia, anche se il vostro veicolo è fuori strada per un tempo molto lungo o se siete tornati più volte, che l’arbitro ordinerà un riacquisto.”
Leggi di più: Consumer Matters: Ford Focus class action
Per quanto riguarda Sarah Timmins, ha fatto domanda al Canadian Motor Vehicle Arbitration Plan e sta aspettando una data per presentare il suo caso ad un arbitro.
Nel frattempo, sta ancora facendo pagamenti per un veicolo che rimane in officina.
Consumer Matters ha contattato Ford Canada riguardo al caso di Timmins, ma non ha ricevuto risposta.