Modifications importantes à venir sur cette page en novembre 2019 – La première travée achevée d’un pont de remplacement – le pont à péage de Scudder Falls – devrait ouvrir à la circulation dans la direction de la Pennsylvanie le 10 juillet 2019. Veuillez consulter le site pour une mise à jour complète de ce pont, qui assure la circulation sur l’I-295 entre le canton d’Ewing dans le comté de Mercer, N.J. et le canton de Lower Makefield dans le comté de Bucks, PA. Ce pont sera répertorié comme un pont à péage le ou vers le 14 juillet 2019
L’étude du corridor des traversées sud de 2002 a conclu que :
- Le pont de Scudder Falls transporte actuellement environ 55 000 véhicules par jour et fonctionne au pire niveau de service (LOSF) pendant les heures de pointe du matin et de l’après-midi. Un niveau de service F signifie qu’il fonctionne dans les conditions de congestion les plus extrêmes. D’ici 2030, les volumes de trafic devraient encore augmenter de 35 % pour atteindre environ 74 000 véhicules par jour, ce qui aggravera encore la congestion.
- Dans un rayon d’un demi-mille du pont de Scudder Falls se trouvent deux échangeurs dont les caractéristiques géométriques sont inférieures aux normes (selon les normes actuelles) : l’échangeur de la route 29 dans le New Jersey et l’échangeur de Taylorsville Road en Pennsylvanie. Ces caractéristiques inférieures aux normes, principalement des voies d’accélération et de décélération inadéquates, causent des problèmes de congestion et de sécurité le long de la ligne principale de l’I-95.
En janvier 2003, le DRJTBC a signé un protocole d’accord avec le PENNDOT et le NJDOT pour procéder aux études environnementales et à la conception préliminaire du projet d’amélioration du pont I-95/Scudder Falls. Ces organisations ont convenu d’utiliser le processus de développement de projet du PENNDOT pour répondre aux exigences du processus de la loi nationale sur la politique environnementale (NEPA).