B.C.:ssä asuva nainen haluaa Ford Canada -yhtiöltä taloudellista korvausta ja irti sopimuksestaan autonvalmistajan kanssa sen jälkeen, kun hän sanoo, että hänelle myytiin viallinen ajoneuvo.
Sarah Timmins sanoo ostaneensa upouuden vuoden 2018 Ford Escape Titanium -katumaasturin vain siksi, että se päätyi korjaamolle kuukausiksi.
”Tämä auto on ehdottomasti sitruuna”, Sarah Timmins sanoi. ”En ole toiveikas sen suhteen, että he pystyvät korjaamaan sen.”
Timmins kertoo, että ongelmat alkoivat syyskuussa 2019, kun hänen autonsa hajosi ajaessaan Calgaryyn tapaamaan perhettä.
”Soitimme Fordille ja sanoimme, että tarvitsemme tiepalvelua. He tulivat paikalle ja tarkistivat akkumme. Akku oli kunnossa, mutta Ford App -sovelluksessani oli 97 vikahälytystä, eikä auto lähtenyt käyntiin”, Timmins sanoi.
The Trail, B.C., asukas kertoo, että Ford-jälleenmyyjä sai auton lopulta toimimaan, mutta päiviä myöhemmin Timmins sanoo, että auto sammui jälleen.
”Siihen on asennettu niin monta moduulia, johdinsarjoja, uusi tietokone, uusi akku”, Timmins sanoi.
”Nyt he sanovat, että kojelaudan kojeet eivät toimi lainkaan.”. Se ei parane, ehkä jopa huononee”, hän lisäsi.
LUE LISÄÄ: Timmins sanoo, että hänen autonsa, jonka mittarissa on noin 14 000 kilometriä, on ollut korjauksessa jälleenmyyjäliikkeessä 16 viikkoa.
”En ole nähnyt sitä kuin parkkipaikalla, jossa se on”, Timmins sanoi.
-
Nuori lapsi, imeväisikäinen kolmen loukkaantuneen joukossa puukotuksen jälkeen East Gwillimburyssä, nainen kuollutOntario raportoi 1,489 uutta koronavirustapausta, 22 uutta kuolemantapausta
Jälleenmyyjäliike on antanut Timminsille laina-auton, mutta Timmins sanoo saaneensa Ford Canadalta vain vähän yhteistyötä.
Turhautumistaan lisää se, että hän sanoo maksaneensa joka toinen viikko maksuja autosta, jota hän ei ole pystynyt ajamaan useisiin kuukausiin.
”Maksan 410 dollaria joka toinen viikko. Joinakin kuukausina maksuja on siis kolme, enkä ole edes nähnyt tätä ajoneuvoa, enkä rehellisesti sanottuna enää koskaan ostaisi Fordia”, Timmins sanoi.
Tarina jatkuu mainoksen allaTimmins sanoo haluavansa, että Kanada ottaisi käyttöön ”lemon laws”, jotka ovat jo käytössä Yhdysvalloissa.
Voittoa tavoittelematon Automobile Protection Association sanoo, että lemon-lait voivat olla erittäin tehokkaita.
”Periaatteessa lemon-lait lisäävät takuusuojan lisäkerroksen”, sanoo George Iny Automobile Protection Associationista.
”Kaikki ymmärtävät, että jos ajoneuvo on ollut poissa liikenteestä yli 30 päivää ensimmäisten 18 kuukauden aikana tai jos se on käynyt viidesti korjauksessa saman ongelman vuoksi – kun kaikki tuntevat säännöt, ei enää edes tarvitse käyttää hyvityslakia, koska valmistaja tietää, että on aika istua alas ja keskustella kuluttajan kanssa.”
Kanadassa on käytössä välimiesmenettely nimeltä Canadian Motor Vehicle Arbitration Plan, joka pyrkii ratkaisemaan kuluttajien ja valmistajien välisiä riitoja.”
Story continues below advertisement”CAMVAP on erittäin tehokas keino pitää tapaukset poissa tuomioistuimista. Pitkällä aikavälillä se on hyväksi alalle”, Iny sanoi.”
”Se on hyvin hoidettu ohjelma, mutta se on riskialtis paikka pyytää ajoneuvon takaisinostoa, koska sinulla ei ole mitään varmuutta siitä, että välimies määrää ajoneuvon takaisinostosta, vaikka ajoneuvosi olisi ollut poissa liikenteestä hyvin pitkään tai vaikka olisit mennyt takaisin useita kertoja.”
LUE LISÄÄ: Consumer Matters: Ford Focus class action lawsuit
Sarah Timmins on tehnyt hakemuksen Kanadan moottoriajoneuvojen välimiesmenettelyn piiriin ja odottaa päivämäärää, jolloin hän voi esitellä tapauksensa välimiehelle.
Sillä välin hän maksaa edelleen maksuja autosta, joka on edelleen korjaamolla.
Consumer Matters otti yhteyttä Ford Canadaan Timminsin tapauksen tiimoilta, mutta ei saanut vastausta.
mainosTilaa päivitykset Global NewsistaTilaa Global Newsin päivitykset