EDMONTON – Jízda se sportovními vozy na kluzkém povrchu umožňuje dobře posoudit hodnotu zimních pneumatik.
Porsche 911 Turbo bylo vybaveno 18palcovými ledovými pneumatikami Dunlop a v kombinaci se systémem Porsche Stability Management se vyznačovalo jistou jízdou. Porsche s pohonem všech kol si hravě poradilo se zasněženými obytnými ulicemi a na suché i mokré vozovce dokázalo přidat na výkonu.
Zimní pneumatiky umožnily Porsche dostatečně dobře zajet, abych si mohl vyzkoušet některé z jeho dechberoucích výkonů.
To samé se nedalo říci o sportovním voze se zadním pohonem, který byl znehybněn kombinací výkonných letních pneumatik a zasněžených ulic. Abych byl k tomuto vozu spravedlivý, nebudu ho jmenovat, protože vozidlo zřejmě fungovalo mnohem lépe po instalaci zimních pneumatik. Bez zimních pneumatik by se tento vůz pohyboval pouze po holé vozovce.
Vůz 911 Turbo poskytl ukázku toho, jak důmyslné řízení stability a protiblokovací brzdy mohou z vozu udělat potěšení z jízdy. Méně propracované systémy ABS a kontroly trakce příliš často zasahují příliš brzy a s otravnou frekvencí. Na druhou stranu se zdá, že systém Porsche zasahuje jen tehdy, když je to potřeba.
Ačkoli 911 Turbo nepatří k vozům, se kterými bych chtěl jezdit celou zimu, je zjevně více než schopen tento úkol zvládnout. Kromě toho, že má v zimě potřebnou trakci, je topení více než schopné zahnat zimní chlad a udržet okna čistá.
Porsche 911 Turbo je vůz, který dokáže vykouzlit úsměv na tváři každého automobilového nadšence. Zvyšte otáčky přeplňovaného motoru a přeřaďte šest rychlostních stupňů a z tohoto stroje se stane raketa. Řidič si brzy uvědomí, že 300 km/h na tachometru není pouhým zbožným přáním, zvláště pokud by se našlo místo, kde by se dalo autu pořádně popustit uzdu.
Je to ale také auto, které umí být učenlivé a snadno se přizpůsobí limitům jízdy v městských ulicích. Na třetí rychlostní stupeň jezdí 911 Turbo po městských ulicích naprosto v pohodě, aniž by se projevovaly vysoké manýry.
Na otevřené dálnici však stačí při řazení zvýšit otáčky nad 4 000 a 911 Turbo vám dá najevo, že vás dokáže dovést k rychlostem, které budou hltat kilometry (a zároveň vám vynesou drahou pokutu za rychlost.) Vůz vás dokáže na druhý rychlostní stupeň dovézt až k rychlostnímu limitu 100 km/hod.
Dvě turbodmychadla zvyšují výkon kapalinou chlazeného šestiválcového motoru o objemu 3,6 litru na 450 koní.
Snadno dýchající plochý šestiválec má čtyři ventily na válec.
Sada turbodmychadla, která zvýší výkon ze 415 koní na 450, je sice drahá volitelná výbava za 24 900 dolarů, ale to je cena za proměnu tohoto stroje v silniční raketu.
Šestistupňová převodovka řadí snadno pomocí vyčnívající řadicí páky umístěné na konzole. Páka se rychle pohybuje z jednoho rychlostního stupně na druhý, ať už řadíte nahoru, nebo dolů.
Jízda je tvrdá – jak byste u vysoce výkonného sportovního vozu očekávali – ale ne trestající.
911 Turbo nese celou řadu komfortních prvků, jako jsou elektricky ovládaná kožená sedadla, automatická klimatizace a dobrý zvukový systém se šestikanálovým zesilovačem a 10 reproduktory.
Ačkoli je 911 Turbo sportovní vůz, který má jen málo konkurentů, jeho cena ho bude držet mimo dosah všech, kromě těch nejlépe situovaných nadšenců. Včetně dopravy stál můj testovací vůz 197 600 dolarů.
Budu muset vyhrát několik milionů v loterii, než budu uvažovat o koupi jednoho z těchto vozů. Obávám se, že by se na seznamu objevila řada dalších položek, než bych si tento vůz koupil, jakkoli se mi s ním líbí jezdit.
Ben Kolbuc z Norden Autohaus však uvedl, že jeho dealerství prodá každý rok několik 911 Turbo. Letos zatím dealerství prodalo pět kupé a jeden kabriolet a další dva kabriolety má objednané.
„Prodáváme vše, co se nám podaří sehnat,“ řekl Kolbuc.
Ačkoli majitelé kupé Turbo pravděpodobně nebudou s vozem jezdit v zimě, mnoho majitelů 911 bez turba jezdí se svými vozy celoročně, řekl Kolbuc. Přítomnost písku a štěrku, které mohou vozy poškodit, je faktorem, proč je v zimě nepouštět na silnice.
SPECIFIKACE
Typ vozidla: Sportovní vůz s pohonem všech kol
Motor: 3,6l boxerový šestiválec DOHC s dvojitým přeplňováním turbodmychadlem
Výkon: 450 k při 5700 ot/min, točivý moment 457 N.m při 3500 ot/min.
Převodovka: Šestistupňová manuální převodovka
Brzdy: Brzdy: kotoučové na čtyřech kolech s ABS
Pneumatiky: Pneumatiky: P225/40ZR18 vpředu, P295/30ZR18 vzadu
Základní cena / v testovaném stavu: 170 200 USD / 197 645 USD
Příplatek za dodání: 1 045 USD
Spotřeba paliva, l/100 km: 15.5 město, 9,9 dálnice.
Trending VideosSee More Videos
.