EDMONTON – Rijden met sportwagens in gladde omstandigheden geeft een goede waardering van de waarde van winterbanden.
De Porsche 911 Turbo was uitgerust met 18-inch Dunlop ijs radialen en, in combinatie met het Porsche Stability Management System, was een zeker-voets rijden. De vierwielaangedreven Porsche was in staat om besneeuwde woonstraten met gemak te hanteren en om het vermogen neer te zetten op het trottoir, droog of nat.
De winterbanden kon de Porsche om goed genoeg aan te sluiten voor mij om een deel van zijn adembenemende prestaties te ervaren.
Hetzelfde kon niet worden gezegd voor een achterwielaangedreven sportwagen die werd geïmmobiliseerd door een combinatie van prestaties zomerbanden en besneeuwde straten. In alle eerlijkheid zal ik deze auto niet bij naam noemen, omdat de auto blijkbaar veel beter presteerde zodra er winterbanden waren gemonteerd. Zonder winterbanden zou deze auto alleen op kaal wegdek rijden.
De 911 Turbo liet zien hoe geavanceerd stabiliteitsmanagement en antiblokkeerremmen een auto tot een plezier kunnen maken om mee te rijden. Te vaak grijpen minder verfijnde ABS en tractiecontrole te vroeg en met irritante frequentie in. Het systeem van Porsche lijkt echter alleen in te grijpen wanneer dat nodig is.
Hoewel de 911 Turbo niet het soort auto is waarmee ik de hele winter zou willen rijden, is hij duidelijk meer dan geschikt voor deze taak. Naast de tractie die nodig is voor de winter, is de verwarming meer dan geschikt om de winterkou te verdrijven en de ruiten helder te houden.
De Porsche 911 Turbo is een auto die een glimlach op het gezicht van elke autoliefhebber kan toveren. Bouw het toerental van de turbomotor op en schakel door de zes versnellingen en deze machine wordt een raket. De bestuurder beseft al snel dat de 300 km/u op de snelheidsmeter niet louter wishful thinking is, zeker niet als er een plek was om de auto echt los te laten.
Maar het is ook een auto die volgzaam kan zijn en zich gemakkelijk aanpast aan de grenzen van het rijden op stadswegen. De 911 Turbo rijdt prima in de derde versnelling door de straten van de stad en vertoont geen opgefokt gedrag.
Haal echter op de snelweg het toerental voorbij de 4.000 bij het schakelen en de 911 Turbo laat weten dat hij snelheden kan halen die de kilometers opslokken (en u een dure bekeuring opleveren). De auto kan u in de tweede versnelling naar de 100 km/u brengen.
Twee turbo’s stuwen het vermogen van de vloeistofgekoelde, 3,6-liter zescilinder motor op tot 450 pk.
De makkelijk ademende flat-six krachtbron heeft vier kleppen per cilinder.
De turbo power kit die de pk’s van 415 opvoert naar 450 is een prijzige optie van $24.900, maar dat zijn de kosten om van deze machine een raket op de weg te maken.
De zes-versnellingsbak schakelt gemakkelijk via een op de console gemonteerde, stompe versnellingspook. De hendel beweegt snel van versnelling naar versnelling, of u nu omhoog of omlaag schakelt.
De rit is stevig – zoals je zou verwachten in een high-performance sportwagen – maar niet afstraffend.
De 911 Turbo is voorzien van alle comfort, zoals elektrisch bedienbare lederen stoelen, automatische airconditioning en een goed geluidssysteem met een zes-kanaals versterker en 10 luidsprekers.
Hoewel de 911 Turbo een sportwagen is met weinig concurrenten, zal de prijs hem buiten het bereik houden van iedereen, behalve de meest welgestelde liefhebbers. Inclusief vracht, mijn tester droeg een $ 197.600 sticker prijs.
Ik zal moeten winnen enkele miljoenen in de loterij voordat ik zou overwegen de aankoop van een van deze auto’s. Ik ben bang dat er een aantal andere items op de lijst voordat ik zou deze auto te kopen, zo veel als ik genieten van het rijden it.
How however, Ben Kolbuc van Norden Autohaus zei zijn dealer verkoopt meerdere 911 Turbo’s per jaar. Tot nu toe dit jaar heeft de dealer vijf coupés en een cabriolet verkocht, met nog twee cabriolets in bestelling.
“We verkopen alles wat we kunnen krijgen,” zei Kolbuc.
Hoewel het onwaarschijnlijk is dat eigenaren van de Turbo coupé de auto tijdens de winter rijden, rijden veel eigenaren van niet-turbo 911s het hele jaar door met hun auto’s, zei Kolbuc. De aanwezigheid van zand en grind dat de auto’s kan beschadigen, is een factor om ze in de winter van de weg te houden.
THE SPECS
Type voertuig: Sportwagen met vierwielaandrijving
Motor: Twin-turbo, 3.6L DOHC boxer zes
Kracht: 450 pk bij 5.700 t.p.m., 457 lb-ft koppel bij 3.500 t.p.m.
Transmissie: Handgeschakelde zesversnellingsbak
Remmen: Vier wielen met ABS
Banden: P225/40ZR18 voor, P295/30ZR18 achter
Basisprijs/getest: $170.200/$197.645
Verzorgingskosten: $1.045
Brandstofverbruik, l/100 km: 15.5 in de stad, 9,9 op de weg.
Trending VideosZie meer video’s