Jaká čtyřkolka si nejvíce zaslouží být sbírána, restaurována a uchována, aby na ni lidstvo nikdy nezapomnělo? Většina zarytých nadšenců do veteránských čtyřkolek by na první místo tohoto seznamu zařadila model TRX250R značky Honda. Vyráběla se pouze v modelových letech ’86, ’87, ’88 a ’89, ale i dnes zůstává nejvýznamnější výkonnou dvoutaktní čtyřkolkou, která kdy byla vyrobena.
Honda tuto kategorii nevymyslela. Tato zásluha patří značce Suzuki, která představila první čtyřkolky a v roce 1985 nám dala první výkonnou dvoutaktní čtyřkolku o objemu 250 cm3. Honda viděla nápis na zdi brzy po příchodu čtyřkolky Quadracer a použila ji jako cíl, na který se snažila střílet, když její inženýři vyvíjeli čtyřkolovou verzi svého modelu ATC250R. Konečný výsledek byl tak dobrý, že model TRX250R dominoval závodům čtyřkolek po následujících 15 let.
Existuje velké množství jezdců na čtyřkolkách, kteří si tohoto legendárního stroje stále váží a snaží se udržovat původní verze v dobrém provozním stavu. Existují takové, které jsou zrestaurované do původního stavu, v jakém seděly na podlaze showroomu prodejce, ale je jich mnohem více, které byly průběžně vylepšovány nejnovějšími dostupnými díly. Jinými slovy, stále se na nich pravidelně jezdí rychle.
Benjamin McMillion v Ohiu je majitelem TRX250R, který svou čtyřkolku neparkuje v muzeu. Neviděl důvod, proč by měl svůj model z roku 1988 držet zavřený v časové kapsli tohoto roku. Místo toho má nejnovější motor CT Racing o objemu 330 cm3, který nabízejí. Má také nejlepší dostupné odpružení od společností Fox a Lonestar Racing. Pravidelně mu připomínají, jak je jeho 250R rychlá, jak dobře se ovládá a jak dobré má odpružení. Tato jeho fotografie dokazuje, že se svým strojem se nemazlí ani v blátě. Říká: „Když na něm nemůžeš jezdit, proč ho máš?“
.