Begyndere og gamle kørere roser den sportslige og køreglade TRX250EX, der er udstyret med Hondas innovative, brugervenlige SportClutch-kobling og aggressiv racerinspireret styling.
Testkørsel
Wow…Honda har virkelig gjort det med denne. Denne motorcykel er fantastisk! Selv om det er en sportscykel, klarer den sig godt på stierne. Den havde nok kraft til, at jeg kunne have det sjovt. Meget komfortabel, da man kan sidde hele dagen lang. Wheelies meget let så godt. Sportskobling er fantastisk, da den forhindrer stalling, når du klatrer op ad ujævnt terræn (du behøver ikke at fjedre koblingen). Den har ikke den blæsende acceleration som en TRX400 eller Z400 eller en Predator, men så igen er det kun en 250’er. Men den kommer op og kører hurtigt, bare ikke så hurtigt som en større quad. Alt i alt er det et godt køb for pengene, da jeg ikke ønsker at bruge tusindvis af flere tusinde kroner.
Konklusion
Dette er en ekstremt flot quad. Den er ret hurtig og meget drejningsvillig. Den kan trække wheelies ekstremt nemt. Den har den Honda-pålidelighed, men der er et par ting, der kunne gøres bedre:
- Den er akseldrevet, og kædedrev er kraftigere og mere responsivt.
- Affjedringen er lidt hoppende og kunne forbedres med gasreservoirer og mere vandring.
- Den kunne godt bruge en bredere stance for at være lidt mindre tippy.
Overordnet set er det en meget flot quad.
2008 Honda TRX250EX
FUNKTIONER
Nyt for 2008
- Ny hvid farve slutter sig til rød.
Motor/Drivlinje
- Letvægts OHV luftkølet 229cc-motor med OHV er monteret i længderetningen for at muliggøre direkte drivakseltilpasning til baghjulene for en mere effektiv kraftoverførsel.
- Det toventilede cylinderhoveddesign har præstationsoptimeret ventiltidspunkt, en indsugningsventil med 31,5 mm diameter og en udstødningsventil med 27 mm diameter for at producere et bredt, anvendeligt effektområde.
- 22 mm karburator med let gashåndtag giver øjeblikkelig motorrespons.
- Håndbetjent Honda SportClutch giver føreren mulighed for at opleve manuel koblingsbetjening med den fordel, at den ikke går i stå, når den kommer til standsning.
- En unik bufferplade i karburatorens flyderkammer hjælper med at opretholde en ensartet brændstofstrøm, når der køres i varieret terræn.
- Solid-state CD-tænding med elektronisk fremføring og motorens omdrejningsbegrænser på 8750 omdrejninger pr. minut.
- Det lukkede krumtaphusudluftningssystem beskytter mod forurening af motorolien.
- Motoren er monteret på gummi og reducerer vibrationer.
- Automatisk kamkædespænder kræver ingen vedligeholdelse.
- Højeffektiv oliekøler supplerer den våde karsprængning med en kapacitet på 2 liter og giver lavere driftstemperatur over en bred vifte af kørselsforhold for maksimal ydelse og længere levetid for motoren.
- Generator med en kapacitet på 123 watt sikrer rigelig elektrisk strøm.
- Kommelig elektrisk starter.
- Femtrins gearkasse har sportslige gearforhold, bakgear og den ikke-staldende SportClutch.
Chassis/ophæng
- 27 mm støddæmpere foran kombineret med 32 mm støddæmpere bagpå giver stødabsorbering og komfort for føreren.
- Det lette stålchassis med dobbelt vugge er designet til at modstå de krav, der stilles til fritidskørsel.
- Uafhængig dobbelt-wishbone-forhjulsophæng giver en enestående vandring på 5,9 tommer.
- Stahlsvingarm og enkelt støddæmper bagtil giver 5,7 tommer.
- Dobbelt hydrauliske 174 mm skivebremser foran og fuldt forseglede mekaniske tromlebremser bagtil giver en fantastisk og ensartet bremsekraft.
- 22 x 7-10-dæk foran og 22 x 10-9-dæk bagpå har et aggressivt, TRX400EX-afledt knobmønster med knopper for fremragende trækkraft.
- Lette aluminiumsfælge reducerer den uaffjedrede vægt for at give en fantastisk håndtering.
Udvendige funktioner
- Motorens design giver lave emissioner og opfylder California Air Resources Board (CARB) off-road emissionsstandarder.
- TRX450R-inspireret karrosseri.
- Ergonomisk sæde er designet til fritidskørsel og giver fantastisk komfort og fremragende manøvredygtighed for føreren.
- Ergonomisk layout og førerens betjeningselementer giver en behagelig betjeningsposition til en bred vifte af kørestile og kørestørrelser.
- Luftindtagssystemet af snorkeltypen er specielt designet til at give kølig, ren luft under alle kørselsforhold.
- Et enkelt forlygtesystem har en dobbeltfilament høj/lav pære med 39 watt/39 watt.
- LED-baglygte og bremselys.
- Vedligeholdelsesfrit batteri.
- Genbrugeligt, vaskbart skumluftfilter.
- Neutral- og baklygter.
- Slidstærke, komfortable, brugervenlige hånd- og fodbetjeningselementer.
- Tændingsafbryder med nøgle for ekstra sikkerhed.
- En letanvendelig parkeringsbremse.
- Standard værktøjssæt omfatter en dæktryksmåler.
- Samlet i Timmonsville, South Carolina.
- Transfererbar et års begrænset garanti; udvidet dækning er tilgængelig med en Honda Protection Plan.
Tilgængeligt tilbehør
- Flagkit.
Specifikationer
Model:
Specifikationer
Model: TRX250EX
Motortype: TRX250EX
Motor: 229cc luftkølet OHV langsgående monteret enkeltcylindret firetakts
Bore og slaglængde: 68,5 mm x 62,2 mm
Ansugning: 22 mm stempel-ventil karburator
Tænding: Start: Elektrisk
Kobling: Honda SportClutch
Kobling: Honda SportClutch
Transmission: Fem-trins med bakgear
Afrivillig drivlinje: Direkte drivaksel bagpå
Fjedring:
- Forhjul:
- Forhjul: Uafhængig dobbelt-wishbone; 5,9 tommer vandring
- Bag: Baghjul med enkelt støddæmper; 5,7 tommer vandring
Bremser:
- For: Dobbelte hydrauliske 174 mm-skiver
- Bag: Forseglet mekanisk tromle
Dæk:
- For: 22 x 7-10 knob
- Bag: 22 x 10-9 knob
Længde: 68,5 tommer
Bredde: 41,8 tommer
Højde: 42,4 tommer
Sædehøjde: 31,4 tommer
Bordhøjde: 31,4 tommer
Bordhøjde: 5,9 tommer
Hjulafstand: 44,3 tommer
Svingradius: 9,2 fod
Benzinkapacitet: 2,5 gallon, inklusive 0,7 gallon reserve
Pris: $3.999,00
Farver: Rød, hvid
Anbefales til kørere på 16 år og derover.