MGB är en sportbil som lanserades i maj 1962 för att ersätta MGA. Den introducerades som en fyrcylindrig roadster och 1965 tillkom en coupé med 2+2 sittplatser. MGB var en relativt modern konstruktion när den lanserades, med en monocoquekonstruktion i stället för den traditionella ”body-on-frame”-konstruktionen som användes på både MGA- och MG T-typerna. Den lätta konstruktionen minskade tillverkningskostnaderna samtidigt som den ökade fordonets totala styrka. Uppdragbara fönster var standard, och det bekväma förarutrymmet erbjöd gott om benutrymme. MGB:s prestanda ansågs vara snabb vid tiden för introduktionen, med en 0-100 km/h-tid på drygt 11 sekunder, vilket underlättades av bilens relativt lätta vikt. Hanteringen var en av MGB:s starka sidor. Den tre lagrade 1798cc B-seriemotorn producerade 95 hk vid 5 400 varv per minut och motorn uppgraderades i oktober 1964 till en femlagrad vevaxel i ett försök att förbättra tillförlitligheten. MGB var en av de första bilarna med kontrollerade skrynkelzoner som var utformade för att skydda föraren och passageraren vid en kollision i 30 mph. Den kombinerade produktionsvolymen för MGB-, MGC- och MGB GT V8-modellerna var 523 836 bilar.
Till salu idag erbjuds en MGB roadster som har förvarats i en lada under ett antal år. Innan den här MG:n gick i dvala hade den fått avsevärda summor pengar spenderade på sig och en omfattande fil levereras. Den var fullt fungerande för fem år sedan, men har inte använts sedan dess, även om den vändes om för ungefär två år sedan. Den här bilen är utrustad med sällsynta dörrhandtag av typen ”Lever”, och även om det finns uppenbara nivåer av återställande som måste utföras, rapporteras karossen vara i rättvist till gott skick med alla de viktigaste funktionerna på plats, redo för en entusiast att påbörja arbetet under de långa vinterkvällarna.