En kvinna från British Columbia vill ha ekonomisk kompensation från Ford Canada och från sitt kontrakt med biltillverkaren efter att hon sagt att hon sålts ett felaktigt fordon.
Sarah Timmins säger att hon köpte en helt ny 2018 Ford Escape Titanium SUV bara för att den skulle hamna på verkstad i flera månader.
”Den här bilen är definitivt en citron”, säger Sarah Timmins. ”Jag är inte hoppfull om att de kommer att kunna laga den.”
Timmins säger att problemen började i september 2019 när hennes bil gick sönder när hon körde till Calgary för att besöka familj.
”Vi ringde Ford och sa att vi behövde vägassistans. De dök upp och kontrollerade vårt batteri. Batteriet var bra, men jag hade 97 larm på min Ford App som registrerade fel och bilen ville inte starta”, säger Timmins.
The Trail, B.C., Timmins säger att Ford-återförsäljaren till slut fick igång bilen igen, men några dagar senare säger Timmins att bilen dog igen.
”Det har satts in så många moduler, ledningsnät, ny dator, nytt batteri”, säger Timmins.
”Nu säger de att instrumentbrädan inte fungerar alls. Det blir inte bättre, kanske till och med sämre”, tillade hon.
LÄS MER: Timmins säger att hennes bil, som har cirka 14 000 kilometer på mätaren, har varit under reparation hos återförsäljaren i 16 veckor.
”Jag har inte sett den förutom på parkeringen där den står”, säger Timmins.
-
Ungt barn, spädbarn bland 3 skadade efter knivskärning i East Gwillimbury, kvinna död
-
Ontario rapporterar 1,489 nya fall av coronavirus, 22 fler dödsfall
Handlaren har gett Timmins en lånebil, men Timmins säger att hon har haft lite samarbete från Ford Canada.
Och hon är ännu mer frustrerad eftersom hon har betalat avgifterna varannan vecka för ett fordon som hon inte har kunnat köra i flera månader.
”Jag betalar 410 dollar varannan vecka. Så vissa månader är det tre betalningar och jag har inte ens sett fordonet och ärligt talat skulle jag aldrig köpa en Ford igen”, säger Timmins.
Timmins säger att hon skulle vilja se Kanada anta ”lemon laws” som redan finns i USA.USA.
Den ideella Automobile Protection Association säger att citronlagar kan vara mycket effektiva.
”I grund och botten lägger en citronlag till ett extra lager av garantiskydd”, säger George Iny från Automobile Protection Association.
”Alla förstår att om ett fordon är borta från vägen i mer än 30 dagar under de första 18 månaderna eller om det har varit inne fem gånger för reparation av samma problem – när alla känner till reglerna slutar det inte ens med att man använder sig av citronlagen, eftersom tillverkaren vet att det är dags att sätta sig ner och prata med konsumenten.”
Kanada har ett skiljedomsförfarande, Canadian Motor Vehicle Arbitration Plan, som försöker lösa tvister mellan konsumenter och tillverkare.”
”CAMVAP är mycket effektivt när det gäller att hålla fall utanför domstol. I det långa loppet är det bra för branschen”, säger Iny.
”Det är ett välskött program, men det är ett riskabelt ställe att gå till och be om att få sitt fordon återköpt, eftersom du inte har någon garanti för att skiljemannen kommer att beordra ett återköp, inte ens om fordonet är avstängt från vägarna under en mycket lång tid eller om du har återvänt flera gånger.”
LÄS MER: Consumer Matters: Vad gäller Sarah Timmins har hon ansökt till Canadian Motor Vehicle Arbitration Plan och väntar på ett datum för att presentera sitt fall för en skiljedomare.
Under tiden gör hon fortfarande betalningar för ett fordon som fortfarande är på verkstad.
Consumer Matters kontaktade Ford Canada angående Timmins fall, men fick inget svar.