Dodge Caravan är en rymlig, barnvänlig och prisvärd minibuss som många familjer har valt sedan 1984. Köparna gillar också att kunna välja mellan tre motorstorlekar från en 2,4-liters fyrcylindrig raktmotor upp till en 3,8-liters V6.
Men som de flesta fordon har Dodge Caravan fått sin del av ägarklagomål. Här är de vanligaste klagomålen, enligt information från RepairPal.com.
Oil läcker från oljefilteradaptern
Den här hjälten tar sina barn till skolan i en manuell Dodge Caravan från 1994 https://t.co/ntJlLl3EWW bild.twitter.com/5SlV8eg4cU
– Jalopnik (@Jalopnik) February 29, 2020
Dodge Caravans fjärde vanligaste klagomål var motorolja som läckte ut från en defekt oljefilteradapter. 41 ägare hanterade det här problemet. Oljefilteradaptern tjänar till att fästa oljefiltret på höljet, så olja läcker när den är trasig. RepairPal har ingen uppskattning av reparationskostnaden för detta problem men noterade att Dodge har gjort en ersättningsoljefilteradapter tillgänglig.
Nio årsmodeller berördes från 1998 till 2004 och 2006 till 2007. Den genomsnittliga körsträckan för förekomsten av detta problem var 178 811, och det inträffade så tidigt som 124 mil och så sent som 950 000 mil. De Caravan-motorer som handikappades av det var bland annat den 2,4-liters fyrcylindriga, den 3,0-liters V6, den 3,3-liters V6 och den 3,8-liters V6.
En del ägare försökte byta ut oljefilteradapterns packning, men det visade sig vara ineffektivt. Några ägare kunde inte komma på en lösning på egen hand men andra kunde åtgärda problemet själva.
Ljudande slitna svängstångsbussningar i den främre fjädringen
Jag hittade en PLYMOUTH VOYAGER från 1984. Detta är den ORIGINALA minibussen. Vi hade systerfordonet Dodge Caravan. Det väckte många minnen att sitta i en av dessa igen. So cool! pic.twitter.com/NJcAScTnaY
– Marcus Leshock (@marcusleshock) February 6, 2019
53 Dodge Caravan-ägare rapporterade buller som orsakades av slitna gummibussningar på svängstången. Denna stång hindrar Caravan från att rulla när den svänger i kurvor. Ägarna beskrev skramlande, brummande eller klumpande ljud som kom från den främre fjädringen vid körning i låg hastighet. RepairPal uppskattar att en allmän diagnos skulle kosta mellan 88 och 111 dollar.
De årsmodeller som berörs av detta problem var 1998 till 2006. Den genomsnittliga körsträckan för detta problem var 122 426 mil, men ägarna rapporterade att det uppstod så tidigt som 24 000 mil.
I vissa fall identifierades främre stötdämpare som grundorsaken till problemet, men inte alltid. I andra fall bytte ägarna helt enkelt ut bussningarna själva eller lät sin verkstad eller återförsäljare göra jobbet. En ägare uppgav att han betalade 250 dollar för att byta ut bussningar på sin Dodge Caravan.
Den främre vevaxelns tätning hoppade ut
Det näst vanligaste problemet orsakas av att Dodge Caravans vevaxelspel i slutet av vevaxeln är utanför specifikationerna, vilket rapporterades av 54 ägare. Slutspelet mäts genom mängden spelrum mellan vevaxelns tryckplatta och huvudtrycklagrets vertikala yta. Resultatet blev att tätningen på den främre vevaxeln hoppade ut och att motorn läckte mycket olja.
Lösningen på detta problem är att justera om huvudaxellagren, enligt RepairPal. Webbplatsen för bilreparationer angav inte den uppskattade kostnaden för denna återjustering.
Sex årsmodeller av minibussarna berördes: 2000 och 2003 till och med 2007. Problemet uppstod i genomsnitt vid 75 322 mil, men det inträffade så tidigt som vid 10 500 mil och så sent som vid 167 000 mil. Dodge Caravan-motorerna som hade detta problem var den 2,4-liters fyrcylindriga och den 3,3-liters V6:an.
För att åtgärda problemet bytte vissa ägare ut tätningen, vilket egentligen inte var någon lösning. En ganska dyr lösning från vissa ägares mekaniker var att byta ut motorn eftersom vevaxelns slutspel var så dåligt inställt. I vissa fall byttes tätningen ut och hoppade ut igen minst en gång.
Ett el-fönster som slutat fungera
Det vanligaste klagomålet på Dodge Caravan var ett eller flera el-fönster som slutat fungera på grund av en dålig fönsterregulator eller motor, enligt 98 ägare. Att åtgärda problemet kan innebära att man måste byta ut både regulatorn och motorn som en uppsättning. Reparationen kan kosta mellan 370 och 399 dollar enligt RepairPal uppskattningar.
11 modellår från 1996 till 2003 och från 2005 till 2007 hade elektriska fönster som inte fungerade. Den genomsnittliga körsträckan för detta problem var 130 686, med det förekom så tidigt som 18 000 miles och så sent som 275 000 miles.
Besittare rapporterade att deras elektriska fönsterrutor antingen var långsamma när de gick upp och ner eller att de inte fungerade alls. Ett fåtal beskrev att fönstren gick ner av sig själva efter att ha varit igång tidigare. En ägare uppgav att efter att fönstren rullats ner tog det flera dagar innan de kunde startas igen. En annan berättade att efter att ha bytt ut motorn till det främre passagerarfönstret slutade motorerna till de bakre fönstren att fungera.