Când a fost introdus pentru 2007, FJ Cruiser a adăugat un pic de fler gamei cu design conservator de la Toyota. O revenire la mult-celebrul FJ40, care a fost vândut în SUA din 1960 până în 1983, noul FJ își împarte platforma și multe alte piese cu actualul 4Runner. La fel ca și strămoșul său, FJ Cruiser este conceput pentru a continua să circule atunci când se termină asfaltul.
Câteva maniere pe șosea
Anterior, am testat FJ doar cu o transmisie manuală cu șase trepte și l-am plasat pe locul trei din patru SUV-uri într-un test comparativ dur în Death Valley. Am lăudat FJ pentru abilitățile sale off-road, inclusiv garda la sol de 9,6 inci și unele dintre cele mai bune unghiuri de apropiere și de plecare din segment. Dar atunci, ca și acum, nu a avut abilitățile de rulare pe șosea pentru a fi un vehicul de zi cu zi.
Conducerea lui FJ seamănă foarte mult cu pilotarea unei bărci. Motorul V6 de 4,0 litri cu 239 CP și un cuplu de 278 lb-ft face o treabă bună în deplasarea ute-ului de 4338 de kilograme, dar executarea manevrelor dinamice este o cu totul altă poveste. Forma înaltă și pătrățoasă a lui FJ, combinată cu suspensia moale, conformă cu cerințele off-road și cu anvelopele mari, duce la un ruliu semnificativ al caroseriei, ceea ce se reflectă într-o aderență slabă de 0,70 g pe skidpad. Apăsați accelerația, iar rapoartele bine distribuite ale transmisiei automate cu cinci trepte permit o accelerare până la 100 km/h în 7,3 secunde. Când se apasă accelerația, partea din față a FJ-ului se ridică de parcă ar încerca să planeze pe apă; dacă se apasă pe frâne, se scufundă ca un submarin, iar opririle de la 70 de mile pe oră necesită 190 de picioare de spațiu. Având în vedere dimensiunile sale și forma care prinde vântul, media noastră de testare de 17 mpg nu a fost prea rea, situându-se între cele 16 mpg în oraș/20 mpg pe autostradă ale EPA.
Cele mai mari: Competent în off-road, putere bună, preț decent, design unic.
Vizibilitatea din interiorul FJ este, de asemenea, un motiv de îngrijorare. Oglinzile laterale subțiri și verticale fac vizibilitatea laterală dificilă, iar stâlpii C uriași și geamurile scurte fac aproape imposibilă verificarea marilor unghiuri moarte. Vă recomandăm să optați pentru pachetul Convenience de 2175 de dolari, care oferă acces fără cheie, cruise control, oglinzi electrice, geamuri fumurii, ștergător spate și – cel mai important – o cameră video de rezervă.
Design ciudat
FJ a fost creat pentru a servi un scop departe de șosea și este modelat după FJ-ul original, ambele lucruri conducând la stilul său controversat. Aspectul „love-it-or-hate-it” al exteriorului se transpune în interior. Calitatea construcției este decentă și există o mulțime de compartimente de depozitare, dar butoanele de control al temperaturii arată de parcă ar aparține unei mese de joacă Lego Duplo. Mânerul pentru jumătățile ușilor din spate este ascuns pe partea interioară a panoului ușii, ceea ce face ca acestea să fie dificil de deschis. Odată ce accesați partea din spate, scaunele sunt confortabile în timpul călătoriilor scurte și pot fi rabatate pentru a oferi 67 de metri cubi de spațiu de încărcare, suficient pentru o excursie la Ikea. Scaunele din față oferă un suport bun pentru călătoriile prelungite, dar am fi dorit ca coloana de direcție să fie telescopată pentru un pic mai mult confort. Partea bună a lucrurilor este că, în cazul în care călătoria dvs. ar trebui să ia un traseu noroios, podelele din plastic sunt ușor de curățat.
Mașina noastră de test a venit echipată cu un sistem stereo îmbunătățit cu nouă difuzoare (parte a Pachetului de îmbunătățire 2 de 2720 $), care ne-a lăsat dezamăgiți. Era ca și cum sistemul nu ar fi fost niciodată reglat în interiorul din plastic, iar subwooferul era defazat față de restul difuzoarelor. Există un buton pentru a dezactiva complet subwooferul, dar făcând acest lucru, sistemul sună ca un radio cu ceas vechi de un deceniu.
Ce ne rezervă viitorul?
Nu se cunoaște soarta unei viitoare generații FJ, dar știm că modelele din 2010 primesc un V6 de 4,0 litri actualizat, cu 19 cai putere în plus, pentru un total de 258 de cai. Un nou model Special Edition va fi disponibil și ar trebui să ofere o mai mare îndemânare off-road cu amortizoare Bilstein, plăci antiderapante, jante TRD și un sistem de navigație Garmin adaptat la trasee.
Mai puțin: Același design unic, vizibilitate slabă, manevrabilitate ca de barcă.
FJ este încă oarecum nepotrivit în gama Toyota și în segmentul său. Sacrifică competența pe șosea, vizibilitatea și confortul interiorului pentru abilitățile off-road și stil. Nu este aparatul de transport practic la care ne așteptam de la Toyota și, deși îi admirăm ciudățeniile – are trei ștergătoare de parbriz – nu prea reușim să ne facem o idee despre această cărămidă pe roți.
.