O femeie din Columbia Britanică vrea compensații financiare de la Ford Canada și să i se retragă contractul cu producătorul auto după ce spune că i s-a vândut un vehicul defect.
Sarah Timmins spune că a cumpărat un SUV Ford Escape Titanium 2018 nou-nouț, doar pentru ca acesta să ajungă în atelierul de reparații timp de luni de zile.
„Această mașină este cu siguranță o lămâie”, a spus Sarah Timmins. „Nu am nicio speranță că vor putea să o repare.”
Timmins spune că problemele au început în septembrie 2019, când vehiculul ei s-a defectat în timp ce conducea spre Calgary pentru a-și vizita familia.
„Am sunat la Ford pentru a spune că avem nevoie de asistență rutieră. Au apărut, ne-au verificat bateria. Bateria era în regulă, dar aveam 97 de alarme pe aplicația Ford App care înregistrau defecțiuni și mașina nu pornea”, a spus Timmins.
The Trail, B.C., rezidentul spune că reprezentanța Ford a reușit în cele din urmă să repună mașina în funcțiune, dar câteva zile mai târziu Timmins spune că vehiculul a murit din nou.
„Au fost puse atât de multe module, cablaje, un nou computer, o nouă baterie”, a spus Timmins.
„Acum ei spun că tabloul de bord nu funcționează deloc. Nu se îmbunătățește, poate chiar se înrăutățește”, a adăugat ea.
CITEȘTE MAI MULT: O familie din BC. se luptă cu Ford în legătură cu rechemarea în service a unei camionete
Timmins spune că vehiculul ei, care are aproximativ 14.000 de kilometri pe kilometraj, se află în reparații la reprezentanță de 16 săptămâni.
„Nu l-am văzut decât în parcare, unde este așezat”, a spus Timmins.
-
Copil mic, bebeluș printre cei 3 răniți după o înjunghiere în East Gwillimbury, o femeie a murit
Concesionarul i-a dat lui Timmins un vehicul de împrumut, dar Timmins spune că a avut puțină cooperare din partea Ford Canada.
Aducând la frustrarea ei, ea spune că face plăți bisăptămânale pentru un vehicul pe care nu a putut să îl conducă timp de câteva luni.
„Plătesc 410 dolari bisăptămânal. Deci, în unele luni sunt trei plăți și nici măcar nu am văzut acest vehicul și, sincer, nu aș mai cumpăra niciodată un Ford”, a spus Timmins.
Timmins spune că ar vrea să vadă Canada adoptând „legile privind lămâile” care există deja în SUA.S.U.A.
Asociația non-profit de protecție a automobilelor spune că legile privind lămâile pot fi foarte eficiente.
„Practic, o lege privind lămâile adaugă un nivel suplimentar de protecție a garanției”, a declarat George Iny de la Asociația de protecție a automobilelor.
„Toată lumea înțelege că dacă, să zicem, un vehicul este scos de pe șosea mai mult de 30 de zile în primele 18 luni sau a fost de cinci ori la reparații pentru aceeași problemă – odată ce toată lumea cunoaște regulile, nici măcar nu mai ajungi să folosești legea lămâii pentru că producătorul știe că este timpul să stea de vorbă cu consumatorul.”
Canada are un proces de arbitraj numit Canadian Motor Vehicle Arbitration Plan (Planul canadian de arbitraj pentru autovehicule), care încearcă să rezolve litigiile dintre consumatori și producători.
„CAMVAP este foarte eficient în a ține cazurile departe de instanță. Pe termen lung, acest lucru este bun pentru industrie”, a spus Iny.
„Este un program bine gestionat, dar este un loc riscant să te duci și să ceri să îți fie răscumpărat vehiculul, deoarece nu ai nicio asigurare, chiar dacă vehiculul tău a fost scos de pe șosea pentru o perioadă foarte lungă de timp sau dacă te-ai întors de mai multe ori, că arbitrul va ordona o răscumpărare.”
CITEȘTE MAI MULT: Chestiuni de consum: Ford Focus class action lawsuit
În ceea ce o privește pe Sarah Timmins, ea a depus o cerere la Canadian Motor Vehicle Arbitration Plan și așteaptă o dată pentru a-și prezenta cazul în fața unui arbitru.
Între timp, ea continuă să facă plăți pentru un vehicul care rămâne în atelierul de reparații.
Consumer Matters a luat legătura cu Ford Canada în legătură cu cazul lui Timmins, dar nu a primit niciun răspuns.
.