Existe uma maneira de saber se meu caminhão tem sintonia personalizada ou não usando FORSCAN?
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Informação de fundo: comprado no leilão com ambos os gatos sendo serrados e os O2s a jusante se foram. O2s a montante estavam lá. Eu comprei os gatos MAGNAFLOW OEM com tubos. Eu comprei 2 sensores de O2 para motonaves. Eu substituí o fusível queimado (número 95) por sensores de O2 aquecidos.
Meu OBDII lança P0036 e P0056 que são circuitos de aquecedor em ambos os lados. Entretanto o aquecedor funciona corretamente e eu suspeito que os sensores de O2 não estão quentes o suficiente para gerar tensão de saída. No entanto, tenho ambos os sensores a jusante presos a 1,27V sobre o OBDII usando o FORSCAN. Ambos os sensores de O2 são novos (adquiridos no revendedor), mas quando tento medir a tensão directamente entre os sinais e o Signal_rtn, não vejo qualquer tensão. Não está quente o suficiente? Eu também não vejo a tensão de polarização no Signal+ com o sensor O2 desconectado, porém não sei se a FORD usa tensão de polarização. Quando o O2 é desconectado, FORSCAN ainda mostra O2S22 e O2S12 presos a 1,27V, mas o código OBD diz que o sinal está baixo de O2. Qual deles é? Não entendo onde o ECM vê 1,27V de.
Sai apenas um fusível responsável pelo circuito do aquecedor que é HTR+. O HTR- é controlado por ECM. Eu verifiquei a fiação em um lado (lado do motorista) entre O2 e ECM, e é bom. A colocação de uma resistência de 4 Ohm entre o HTR+ e o HTR_ torna-o muito quente. Assim eu estou focando na tensão que vem do sensor. Como ambos são novos, eu não acho que eles estão defeituosos. Estou considerando puxar um para fora e usar tocha de propano para que ele passe de 600F para que ele comece a gerar voltagem.
Não verifiquei o lado do passageiro, e não acho que eles estão de alguma forma conectados. Ambos os sensores a jusante têm os seus próprios HTR+, HTR-, Signal+ e Signal_RTN. Uma coisa, achei estranho que haja resistência finita entre HTR-, Signal_RTN e Battery GND. Não me lembro exactamente o que é, mas é pelo menos 50 ohm, contudo o teste entre HTR+ e BAT- é de 12V e HTR- e BTR+ também é de 12V.
Comprei um manual fora do ebay que dizia ser um manual de reparação de fábrica, mas o diagrama de cablagem estava errado. Tive de retirar a tampa do conector ECM e usar as cores dos fios para o rastrear. Como mencionei anteriormente, fi-lo apenas do lado do condutor.
Não vejo nenhum outro fusível que possa estar envolvido no meu problema. Estou planejando rastrear a fiação do lado do passageiro entre o ECM e o O2. Estou planejando comprar outro sensor de O2 feito por outra empresa ou sensor de desvio de O2.
Pode alguém compartilhar algumas páginas de diagnóstico P0036/P0056 e o diagrama elétrico para 2017 3,5L Ecoboost?
Existe uma maneira de desativar o O2 a jusante para que eu possa passar no teste de emissão?
Não sei se o meu ECM pode estar com defeito ou não?
Eu estou em Albuquerque NM se houver algum entusiasta que possa querer me ajudar. Provavelmente passei mais de 36 horas a tentar descobrir.