Voidaanko FORSCANin avulla mitenkään selvittää, onko kuorma-autossani custom tune vai ei?
================================================== ======
Taustatietoja: Ostettu huutokaupasta, jossa molemmat katit oli sahattu irti ja O2:t menneet. Upstream O2 oli olemassa. Ostin MAGNAFLOW OEM katit putkineen. Ostin 2 O2 Motorcraft anturia. Vaihdoin palaneen sulakkeen (numero 95) lämmitettyjä O2-antureita varten.
OBDII:ni näyttää P0036 ja P0056, jotka ovat lämmitinpiirejä molemmilla puolilla. Lämmitin toimii kuitenkin oikein ja epäilen, että O2-anturit eivät ole tarpeeksi kuumia tuottamaan lähtöjännitettä. Minulla on kuitenkin molemmat alempana olevat anturit juuttuneet 1,27V:iin OBDII:n yli FORSCANia käyttäen. Molemmat O2-anturit ovat uusia (ostettu jälleenmyyjältä), mutta kun yritän mitata jännitettä suoraan Signalsin ja Signal_rtnin välillä, en näe mitään jännitettä. Eikö se ole tarpeeksi kuuma? En myöskään oikeastaan näe Signal+:n bias-jännitettä, kun O2-anturi on irrotettu, mutta en tiedä, käyttääkö FORD bias-jännitettä. Kun O2-anturi on irrotettu, FORSCAN näyttää edelleen O2S22:n ja O2S12:n olevan jumissa 1,27 V:ssa, mutta OBD-koodi kertoo, että O2:n signaali on alhainen. Kumpi niistä on kyseessä? En ymmärrä, mistä ECM näkee 1,27V:n.
Lämmitinpiiristä näyttää olevan vastuussa vain yksi sulake, joka on HTR+. HTR- on ECM:n ohjaama. Tarkistin O2:n ja ECM:n välisen johdotuksen yhdeltä puolelta (kuljettajan puolelta), ja se on hyvä. 4 ohmin vastuksen asettaminen HTR+:n ja HTR_:n väliin saa sen hyvin kuumaksi. Keskityn siis anturista tulevaan jännitteeseen. Koska molemmat ovat uusia, en usko niiden olevan viallisia. Harkitsen toisen irrottamista ja propaanipolttimella nostamista yli 600F:n, jotta se alkaa tuottaa jännitettä.
En ole tarkistanut matkustajan puolta, enkä usko, että ne ovat jotenkin kytkettyinä. Molemmilla alavirran antureilla on omat HTR+, HTR-, Signal+ ja Signal_RTN. Yksi juttu, totesin oudoksi että HTR-, Signal_RTN ja Battery GND:n välillä on äärellinen vastus. En muista tarkalleen mikä se on, mutta se on ainakin 50 ohmia, kuitenkin testi HTR+ ja BAT- välillä on 12V ja HTR- ja BTR+ välillä on myös 12V.
Ostin ebaysta manuaalin, joka väitti olevansa tehtaan korjausmanuaali, mutta kytkentäkaavio oli väärä. Jouduin irrottamaan kannen ECM-liittimestä ja jäljittämään sen johtojen värien avulla. Kuten aiemmin mainitsin, olen tehnyt sen vain kuljettajan puolella.
En näe muita sulakkeita, jotka voisivat olla osallisena ongelmassani. Aion jäljittää johdotuksen matkustajan puolella ECM:n ja O2:n välillä. Suunnittelen joko ostavani toisen yrityksen valmistaman toisen O2-anturin tai O2-bypass-anturin.
Voisiko joku jakaa muutaman sivun diagnostiikan P0036/P0056 ja kytkentäkaavion 2017 3.5L Ecoboostille?
Onko olemassa keino poistaa O2-anturi käytöstä niin, että voin läpäistä päästötestin?
En tiedä, voisiko ECM:ssä olla vikaa vai ei?
Olen kotipaikkakunnallani New Yorkissa (NM), jos joku harrastaja haluaisi ehkä auttaa minua. Käytin luultavasti yli 36 tuntia yrittäessäni selvittää sitä.