A mulher a.C. quer uma compensação financeira da Ford Canadá e fora do seu contrato com a montadora depois de dizer que foi vendido um veículo defeituoso.
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Sarah Timmins diz que comprou um SUV Ford Escape Titanium 2018 novinho em folha apenas para que acabasse na oficina de reparação durante meses.
“Este carro é definitivamente um limão”, disse Sarah Timmins. “Não tenho esperança de que eles consigam repará-lo.”
Timmins diz que os problemas começaram em Setembro de 2019, quando o seu veículo avariou enquanto conduzia para Calgary para visitar a família.
“Telefonámos à Ford para dizer que precisamos de assistência na estrada. Eles apareceram, eles verificaram a nossa bateria. A bateria estava boa, mas eu tinha 97 alarmes no meu Ford App registrando falhas e o carro não pegava”, disse Timmins.
The Trail, B.C., residente diz que a concessionária Ford acabou por pôr o carro a funcionar, mas dias depois o Timmins diz que o veículo voltou a morrer.
“Tem havido tantos módulos colocados, cablagens, novo computador, nova bateria”, disse Timmins.
“Agora estão a dizer que o tablier não está a funcionar de todo. Não está melhorando, talvez até pior”, ela acrescentou.
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Timmins diz que o seu veículo, que tem aproximadamente 14.000 quilómetros no odómetro, está em reparação na concessionária há 16 semanas.
“Não o vi excepto no parque onde está sentado”, disse Timmins.
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A concessionária deu um veículo emprestado à Timmins, mas a Timmins diz ter tido pouca cooperação da Ford Canadá.
Adicionando à sua frustração, ela diz que tem feito pagamentos quinzenais por um veículo que não consegue conduzir há vários meses.
“Estou a pagar $410 quinzenais. Então, há alguns meses há três pagamentos e eu nem sequer vi este veículo e, honestamente, nunca mais compraria um Ford”, disse Timmins.
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Timmins diz que gostaria de ver o Canadá adoptar as “leis do limão” que já existem nos EUA.S.
A Associação de Proteção ao Automóvel sem fins lucrativos diz que as leis do limão podem ser muito eficazes.
“Basicamente, uma lei do limão adiciona uma camada adicional de proteção de garantia”, disse George Iny com a Associação de Proteção ao Automóvel.
“Todos entendem que se, digamos, um veículo está fora da estrada por mais de 30 dias nos primeiros 18 meses ou já esteve em cinco reparos para o mesmo problema – uma vez que todos conhecem as regras, você nem sequer acaba usando a lei do limão porque o fabricante sabe que é hora de sentar e conversar com o consumidor.”
Canada tem um processo de arbitragem chamado Plano Canadense de Arbitragem de Veículos Motorizados que tenta resolver disputas entre consumidores e fabricantes.
“CAMVAP é muito eficaz em manter os casos fora do tribunal. A longo prazo, isso é bom para a indústria”, disse Iny.
“É um programa bem executado, mas é um lugar arriscado para ir e pedir que seu veículo seja comprado de volta porque você não tem nenhuma garantia, mesmo que seu veículo esteja fora da estrada por muito tempo ou se você voltou várias vezes, que o árbitro irá pedir uma compra de volta””
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Como para Sarah Timmins, ela se candidatou ao Plano Canadense de Arbitragem de Veículos Motorizados e está esperando uma data para apresentar seu caso a um árbitro.
Enquanto isso, ela ainda está fazendo pagamentos por um veículo que permanece na oficina de reparos.
As questões de consumo chegaram à Ford Canadá sobre o caso da Timmins, mas não receberam resposta.