MGB to samochód sportowy wprowadzony na rynek w maju 1962 roku, aby zastąpić MGA. Wprowadzony jako czterocylindrowy roadster, w 1965 roku dodano coupé z miejscami siedzącymi 2+2. W momencie wprowadzenia na rynek MGB był stosunkowo nowoczesną konstrukcją, wykorzystującą strukturę monocoque zamiast tradycyjnej konstrukcji „body-on-frame”, stosowanej w MGA i MG T-type. Lekka konstrukcja obniżała koszty produkcji, jednocześnie zwiększając ogólną wytrzymałość pojazdu. Wiatrakowe szyby były standardem, a wygodny przedział kierowcy oferował dużo miejsca na nogi. W momencie wprowadzenia MGB na rynek jego osiągi były uważane za bardzo dobre, a czas 0-60 mil na godzinę wynosił nieco ponad 11 sekund, do czego przyczyniała się stosunkowo niewielka masa samochodu. Prowadzenie było jedną z najmocniejszych stron MGB. Trójłożyskowy silnik serii B o pojemności 1798 cm3 osiągał moc 95 KM przy 5400 obr/min. W październiku 1964 r. silnik został zmodernizowany, a w celu zwiększenia niezawodności zastosowano pięciołożyskowy wał korbowy. MGB był jednym z pierwszych samochodów, w których zastosowano strefy kontrolowanego zgniotu, mające chronić kierowcę i pasażera podczas zderzenia przy prędkości 30 mil na godzinę. Łączna wielkość produkcji modeli MGB, MGC i MGB GT V8 wyniosła 523 836 samochodów.
Oferowany dziś na sprzedaż roadster MGB był przechowywany w stodole przez kilka lat. Przed przejściem w stan hibernacji, ten MG miał znaczne ilości pieniędzy wydanych na niego i kompleksowe akta są dostarczane. Podczas gdy w pełni uruchomiony pięć lat temu, nie był używany od tego czasu, choć został odwrócony około dwóch lat temu. Rzadkie klamki drzwi typu „Lever” są zamontowane w tym samochodzie, i choć istnieją oczywiste poziomy ponownego uruchomienia do przeprowadzenia, praca ciało jest zgłaszane do sprawiedliwego do dobrego stanu z wszystkich głównych funkcji są na miejscu gotowy do entuzjastów, aby rozpocząć pracę podczas długich zimowych wieczorów.
.