Początkujący i długoletni jeźdźcy chwalą sobie sportowy i przyjemny w prowadzeniu TRX250EX, wyposażony w innowacyjne, łatwe w użyciu sprzęgło SportClutch i agresywną stylistykę inspirowaną wyścigami.
Jazda próbna
Wow…Honda naprawdę zrobiła to z tym motocyklem. Ten motocykl jest wspaniały! Mimo, że jest to motocykl sportowy, świetnie radzi sobie na szlakach. Miał wystarczająco dużo mocy, aby dobrze się bawić. Bardzo wygodny, ponieważ można na nim siedzieć przez cały dzień. Jazda na kole jest również bardzo łatwa. Sportowe sprzęgło jest świetne, ponieważ zapobiega zgaśnięciu podczas wspinaczki w trudnym terenie (nie trzeba wciskać sprzęgła). Nie ma takiego przyspieszenia jak TRX400, Z400 czy Predator, ale to tylko 250-tka. Ale szybko się rozpędzi i pojedzie, tylko nie tak szybko jak większy quad. Ogólnie rzecz biorąc, jest to świetny zakup za te pieniądze, ponieważ nie chcę wydawać tysięcy więcej.
Wnioski
To jest bardzo miły quad. Jest dość szybki i ma bardzo duży moment obrotowy. Potrafi bardzo łatwo robić wheelie. Ma niezawodność Hondy, ale jest kilka rzeczy, które można by poprawić:
- Jest napędzany wałkiem, a napęd łańcuchowy jest mocniejszy i bardziej responsywny.
- Zawieszenie jest trochę sprężyste i można by je poprawić za pomocą zbiorników gazu i większego skoku.
- Mógłby mieć szersze rozstawienie, aby być trochę mniej przechylonym.
Ogółem, jest to bardzo miły quad.
2008 Honda TRX250EX
FEATURES
Nowość na 2008 rok
- Nowy biały kolor dołącza do czerwonego.
Silnik/układ napędowy
- Lekki silnik OHV chłodzony powietrzem o pojemności 229 cm3 jest zamontowany wzdłużnie, aby umożliwić bezpośrednie przełożenie wału napędowego na tylne koła w celu bardziej efektywnego przeniesienia mocy.
- Dwuzaworowa konstrukcja głowicy cylindra charakteryzuje się zoptymalizowanym pod kątem wydajności rozrządem zaworowym, zaworem wlotowym o średnicy 31,5 mm i zaworem wylotowym o średnicy 27 mm w celu uzyskania szerokiego, użytecznego pasma mocy.
- 22-milimetrowy gaźnik z lekkim wysiłkiem przepustnicy zapewnia natychmiastową reakcję silnika.
- Sprzęgło Honda SportClutch obsługiwane ręką pozwala kierowcy doświadczyć ręcznego uruchamiania sprzęgła z zaletą braku zgaśnięcia podczas zatrzymywania się.
- Unikalna płytka buforowa w komorze pływakowej gaźnika pomaga utrzymać stały przepływ paliwa podczas jazdy w zróżnicowanym terenie.
- Solid-state CD ignition with electronic advance and 8750-rpm engine rev limiter.
- Zamknięty system odpowietrzania skrzyni korbowej zabezpiecza przed zanieczyszczeniem oleju silnikowego.
- Gumowe mocowanie silnika zmniejsza wibracje.
- Automatyczny napinacz łańcucha rozrządu nie wymaga konserwacji.
- Wysokowydajna chłodnica oleju uzupełnia mokrą miskę olejową o pojemności 2 kw, zapewniając niższą temperaturę roboczą w szerokim zakresie warunków jazdy w celu uzyskania maksymalnych osiągów i wydłużenia żywotności silnika.
- 123-watowy alternator zapewnia wystarczającą moc elektryczną.
- Wygodny rozrusznik elektryczny.
- Pięciobiegowa skrzynia biegów posiada sportowe przełożenia, bieg wsteczny i bezobsługowe sprzęgło SportClutch.
Podwozie/zawieszenie
- 27-milimetrowe amortyzatory przednie w połączeniu z 32-milimetrowym amortyzatorem tylnym zapewniają tłumienie nierówności i komfort jeźdźca.
- Lekkie, stalowe podwozie z podwójną kołyską zostało zaprojektowane tak, aby wytrzymać wymagania jazdy rekreacyjnej.
- Niezależne przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami zapewnia wyjątkowy skok 5,9 cala.
- Stalowy wahacz i pojedynczy tylny amortyzator zapewniają skok 5,7 cala.
- Podwójne hydrauliczne przednie hamulce tarczowe 174 mm i w pełni uszczelniony tylny mechaniczny hamulec bębnowy zapewniają doskonałą i stałą siłę hamowania.
- Opony 22 x 7-10 z przodu i 22 x 10-9 z tyłu posiadają agresywny, pochodzący z TRX400EX wzór bieżnika zapewniający doskonałą trakcję.
- Lekkie aluminiowe felgi zmniejszają masę nieresorowaną, zapewniając doskonałe prowadzenie.
Dodatkowe cechy
- Konstrukcja silnika zapewnia niską emisję spalin i spełnia normy emisji spalin off-road Kalifornijskiej Rady Zasobów Powietrza (CARB).
- Nadwozie inspirowane modelem TRX450R.
- Ergonomiczne siedzenie zaprojektowane z myślą o jeździe rekreacyjnej, zapewniające doskonały komfort i doskonałą zwrotność.
- System wlotu powietrza typu snorkowego został specjalnie zaprojektowany, aby zapewnić chłodne, czyste powietrze w każdych warunkach jazdy.
- System pojedynczego reflektora wyposażony w dwuwłóknową, wysoką/niską żarówkę o mocy 39 W.
- Światło tylne i hamowania LED.
- Bezobsługowy akumulator.
- Piankowy filtr powietrza, który można myć.
- Światła neutralne i wsteczne.
- Wytrzymałe, wygodne, łatwe w użyciu elementy sterowania ręcznego i nożnego.
- Wyłącznik zapłonu z kluczykiem zapewniający dodatkowe bezpieczeństwo.
- Łatwy w użyciu hamulec postojowy.
- Standardowy zestaw narzędzi zawiera ciśnieniomierz do opon.
- Montowany w Timmonsville, Karolina Południowa.
- Przekazywalna roczna ograniczona gwarancja; rozszerzone pokrycie dostępne z Honda Protection Plan.
Dostępne akcesoria
- Zestaw flag.
SPECJA
Model: TRX250EX
Typ silnika: 229cc chłodzony powietrzem OHV montowany wzdłużnie jednocylindrowy czterosuw
Szerokość i skok: 68,5mm x 62,2mm
Indukcja: gaźnik tłokowo-zaworowy 22mm
Zapłon: CD z elektronicznym wyprzedzeniem
Rozrusznik: elektryczny
Sprzęgło: Honda SportClutch
Przekładnia: Pięciobiegowa z Reverse
Napęd: Bezpośredni wał napędowy tylny
Zawieszenie:
- Przód: Niezależny podwójny wahacz; skok 5,9 cala
- Tył: Wahacz z pojedynczym amortyzatorem; skok 5,7 cala
Hamulce:
- Przód: Podwójne hydrauliczne tarcze 174 mm
- Tył: Uszczelniony bęben mechaniczny
Opony:
- Przód: 22 x 7-10 knobby
- Tył: 22 x 10-9 knobby
Długość: 68,5 cala
Szerokość: 41,8 cala
Wysokość: 42,4 cala
Wysokość siedzenia: 31,4 cala
Prześwit: 5,9 cala
Rozstaw osi: 44.3 cale
Promień skrętu: 9.2 stopy
Pojemność paliwa: 2.5 galonów, w tym 0.7 galonów rezerwy
Cena: $3,999.00
Kolory: Czerwony, Biały
Zalecany dla jeźdźców w wieku 16 lat i starszych.
.