Is there to tell if my truck has custom tune or not using FORSCAN?
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Background info: オークションで購入しましたが、両キャットが切断されダウンストリームO2が無くなっている状態。 上流側のO2はありました。 MAGNAFLOWのOEMキャッツとパイプを購入しました。 MotorcraftのO2センサーを2個購入。 ヒーター付きO2センサーの焼けたヒューズ（95番）を交換しました。
OBDIIではP0036とP0056が両側ともヒーター回路と出ています。 しかし、ヒーターは正常に動作し、私はO2センサーが出力電圧を生成するのに十分な熱を持っていないことを疑います。 しかし、FORSCANを使用してOBDII上で両方のダウンストリームセンサーが1.27Vで止まっているのです。 O2センサーは2つとも新品（ディーラーで購入）ですが、SignalsとSignal_rtnの間を直接電圧測定してみても、電圧が出ません。 温度が足りないのか？ また、O2センサーを外した状態でSignal+のバイアス電圧もよく見えませんが、FORDがバイアス電圧を使用しているかはわかりません。 O2を外すと、FORSCANではO2S22とO2S12が1.27Vで止まったままですが、OBDコードではO2からの信号が低くなっています。 どちらなのでしょうか？ ECMがどこから1.27Vを見ているのかわかりません。
ヒーター回路を担当するヒューズはHTR+のみと思われます。 HTR-はECMで制御されています。 片側（運転席側）のO2-ECM間の配線を確認したところ、良好でした。 HTR+とHTR_の間に4オームの抵抗を入れると、かなり熱くなります。 従って、私はセンサーから来る電圧に注目しています。 両方とも新しいので、不良ではないと思います。
私は助手席側をチェックしていませんし、それらが何らかの形で接続されているとは思っていません。
助手席側は調べていませんが、つながっていないと思います。 一つ、HTR-、Signal_RTNとバッテリーGNDの間に有限の抵抗があるのが不思議です。 正確には覚えていませんが、少なくとも50Ωはあります。しかし、HTR+とBAT-間のテストは12Vで、HTR-とBTR+も12Vです。
ebayで工場修理マニュアルと称するマニュアルを購入しましたが、配線図が違っていました。 ECMのコネクタのカバーをはがして、ワイヤーカラーでトレースする必要がありました。
私の問題に関係する可能性のある他のヒューズは見当たりません。 助手席側のECMとO2間の配線をトレースする予定です。 私は別の会社によって作られた別のO2センサーまたはO2バイパスセンサーを購入することを計画しています。
Could anyone share few pages of diagnostics P0036/P0056 and the wiring diagram for 2017 3.5L Ecoboost?
Is there a way to disable downstream O2 so I can pass emission test.
I don’t know if my ECM could be defective or not.
I am in Albuquerque NM if there a enthusiasts who may want to help me. 私はおそらくそれを理解しようとする36時間以上を費やした。