Quando è stato introdotto per il 2007, il FJ Cruiser ha aggiunto un po’ di flair alla linea conservativa di Toyota. Un ritorno al tanto celebrato FJ40, che fu venduto negli Stati Uniti dal 1960 al 1983, il nuovo FJ condivide la sua piattaforma e molte altre parti con l’attuale 4Runner. Come il suo antenato, l’FJ Cruiser è progettato per continuare a guidare quando il marciapiede finisce.
Some Road Manners
Precedentemente, avevamo testato il FJ solo con una trasmissione manuale a sei velocità e lo abbiamo messo terzo su quattro SUV in un test di confronto hard-core Death Valley. Abbiamo elogiato il FJ per le sue abilità off-road, compresi 9,6 pollici di distanza dal suolo e alcuni dei migliori angoli di approccio e partenza nel segmento. Ma allora, come ora, non aveva abbastanza le capacità su strada per tagliarlo come un veicolo quotidiano.
Guidare la FJ è un po’ come pilotare una barca. Il 4.0 litri V-6 con 239 CV e 278 lb-ft di coppia fa un buon lavoro di spostare il 4338-pound ute, ma l’esecuzione di manovre dinamiche è una storia completamente diversa. La forma alta e squadrata del FJ combinata con la sospensione morbida, off-road-compliant e grandi pneumatici porta ad un significativo rollio del corpo, che si riflette in un povero 0,70 g di presa skidpad. Salire sul gas, e i rapporti ben distanziati dell’automatico a cinque velocità consentono una corsa a 60 mph in 7,3 secondi. Quando l’acceleratore è bloccato, la parte anteriore del FJ solleva come sta provando a planare sull’acqua; calpestando i freni lo fa immergere come un sottomarino, con fermate da 70 mph prendendo 190 ft di beni immobili. Considerando le sue dimensioni e la forma che cattura il vento, la nostra media di prova di 17 mpg non era troppo male, seduto tra le valutazioni EPA 16 mpg città/20 mpg autostrada.
Alti: Competente fuori strada, buona potenza, prezzo decente, design unico.
La visibilità dall’interno del FJ è anche motivo di preoccupazione. Gli specchietti laterali sottili e verticali rendono difficile la visibilità laterale, e i giganteschi montanti C e le finestre corte rendono quasi impossibile controllare i grandi angoli ciechi. Consigliamo vivamente di optare per il pacchetto Convenience da 2175 dollari che offre l’ingresso senza chiavi, il cruise control, gli specchietti elettrici, i vetri oscurati, un tergicristallo posteriore e, cosa più importante, una telecamera di backup.
Design elegante
L’FJ è stato creato per servire uno scopo lontano dalla strada ed è modellato sull’originale FJ, entrambi i quali portano al suo stile controverso. L’aspetto amorevole o odioso dell’esterno si riflette all’interno. La qualità costruttiva è decente e ci sono molti vani portaoggetti, ma le manopole di controllo della temperatura sembrano appartenere a un tavolo da gioco Lego Duplo. La maniglia per le mezze porte posteriori è nascosta all’interno del pannello della porta, rendendone difficile l’apertura. Una volta che si accede alla parte posteriore, i sedili sono confortevoli durante i viaggi brevi e possono essere ripiegati per fornire 67 piedi cubi di spazio di carico, abbastanza per un viaggio a Ikea. I sedili anteriori forniscono un buon supporto per gite estese, ma vorremmo che il piantone dello sterzo fosse telescopico per un po’ più di comfort. Sul lato positivo, se il vostro viaggio dovrebbe prendere un percorso fangoso, i rivestimenti del pavimento in plastica sono un gioco da ragazzi da pulire.
Il nostro tester è venuto dotato di uno stereo a nove altoparlanti aggiornato (parte del pacchetto di aggiornamento 2 di $2720), che ci ha lasciato delusi. Era come se il sistema non è mai stato sintonizzato all’interno dell’interno di plastica e il subwoofer era fuori fase con il resto degli altoparlanti. C’è un bottone per disattivare il sub interamente, ma così facendo lascia il sistema che suona come una radiosveglia decennale.
Che cosa tiene il futuro?
Il destino di una prossima generazione FJ è sconosciuto, ma sappiamo che i modelli 2010 ottengono un aggiornato 4.0-liter V-6 con 19 cavalli in più per un totale di 258. Un nuovo modello Special Edition sarà disponibile e dovrebbe offrire una maggiore abilità off-road con ammortizzatori Bilstein, piastre skid, ruote TRD e un sistema di navigazione Garmin su misura per i sentieri.
Bassi: Lo stesso design unico, scarsa visibilità, maneggevolezza da barca.
La FJ è ancora un po’ disadattata nella gamma Toyota e nel suo segmento. Sacrifica la competenza su strada, la visibilità e il comfort interno per l’abilità off-road e lo stile. Non è l’apparecchio di trasporto pratico che ci aspettiamo da Toyota, e anche se ammiriamo la sua bizzarria – ha tre tergicristalli – non possiamo proprio avvolgere la nostra testa intorno a questo mattone su ruote.