La MGB è un’auto sportiva lanciata nel maggio 1962 per sostituire la MGA. Introdotta come roadster a quattro cilindri, nel 1965 fu aggiunta una coupé con 2+2 posti. La MGB era un design relativamente moderno al momento della sua introduzione, utilizzando una struttura monoscocca invece della tradizionale costruzione “corpo su telaio” utilizzata sia sulla MGA che sulla MG T-type. Il design leggero riduceva i costi di produzione mentre aggiungeva alla forza complessiva del veicolo. I finestrini a vento erano di serie, e il comodo abitacolo del guidatore offriva molto spazio per le gambe. Le prestazioni della MGB erano considerate vivaci al momento della sua introduzione, con un tempo da 0 a 100 miglia orarie di poco più di 11 secondi, aiutato dal peso relativamente leggero della vettura. La maneggevolezza era uno dei punti di forza della MGB. Il motore a tre cuscinetti di 1798cc della serie B produceva 95bhp a 5.400rpm e il motore fu aggiornato nell’ottobre 1964, con un albero motore a cinque cuscinetti nel tentativo di migliorare l’affidabilità. La MGB fu una delle prime auto a presentare zone di accartocciamento controllate, progettate per proteggere il guidatore e il passeggero in un impatto a 30 miglia all’ora. Il volume di produzione combinato dei modelli MGB, MGC e MGB GT V8 fu di 523.836 auto.
Offerta per la vendita oggi è una MGB roadster che è stata conservata in un fienile per un certo numero di anni. Prima di andare in letargo, questa MG ha avuto notevoli quantità di denaro speso su di esso e un file completo è fornito. Mentre funzionava completamente cinque anni fa, non è stato utilizzato da allora, anche se è stato girato circa due anni fa. Raro ‘Leva’ tipo maniglie della porta sono montati a questa vettura, e mentre ci sono evidenti livelli di ri-commissioning da effettuare, il lavoro del corpo è segnalato per essere in discreto a buone condizioni con tutte le caratteristiche principali sono a posto pronto per un appassionato di iniziare il lavoro durante le lunghe serate invernali.