C’è un modo per dire se il mio camion ha sintonia personalizzata o non utilizzando FORSCAN?
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Informazioni di base: acquistato all’asta con entrambi i gatti essere segato fuori e a valle O2s andato. Gli O2 a monte erano lì. Ho acquistato MAGNAFLOW gatti OEM con tubi. Ho acquistato 2 sensori Motorcraft O2. Ho sostituito il fusibile bruciato (numero 95) per i sensori O2 riscaldati.
Il mio OBDII lancia P0036 e P0056 che sono circuiti di riscaldamento su entrambi i lati. Tuttavia il riscaldatore funziona correttamente e sospetto che i sensori O2 non siano abbastanza caldi per generare tensione di uscita. Tuttavia, ho entrambi i sensori a valle bloccati a 1,27V sull’OBDII usando FORSCAN. Entrambi i sensori O2 sono nuovi (acquistati dal rivenditore), ma quando provo a misurare la tensione direttamente tra Signals e Signal_rtn, non vedo alcuna tensione. Non è abbastanza caldo? Non vedo nemmeno la tensione di polarizzazione su Signal+ con il sensore O2 scollegato, ma non so se FORD usa la tensione di polarizzazione. Quando gli O2 sono scollegati, FORSCAN mostra ancora O2S22 e O2S12 bloccato a 1,27V, ma il codice OBD dice che il segnale è basso da O2. Quale è? Non capisco da dove ECM vede 1,27V.
Sembra che ci sia solo un fusibile responsabile del circuito di riscaldamento che è HTR+. L’HTR- è controllato dall’ECM. Ho controllato il cablaggio su un lato (lato conducente) tra O2 e ECM, ed è buono. Mettendo una resistenza di 4 Ohm tra HTR+ e HTR_ lo rende molto caldo. Così mi sto concentrando sulla tensione proveniente dal sensore. Dato che entrambi sono nuovi, non credo che siano difettosi. Sto pensando di estrarne uno e usare una torcia al propano per portarlo oltre i 600F in modo che cominci a generare tensione.
Non ho controllato il lato passeggero, e non credo che quelli siano in qualche modo collegati. Entrambi i sensori a valle hanno i propri HTR+, HTR-, Signal+ e Signal_RTN. Una cosa, ho trovato strano c’è una resistenza finita tra HTR-, Signal_RTN e Battery GND. Non riesco a ricordare esattamente che cosa è, ma è almeno 50 ohm, tuttavia il test tra HTR+ e BAT- è 12V e HTR- e BTR+ è anche 12V.
Ho acquistato un manuale fuori da ebay che sosteneva di essere manuale di riparazione di fabbrica, ma lo schema elettrico era sbagliato. Ho dovuto staccare la copertura dal connettore ECM e usare i colori dei fili per tracciarlo. Come ho già detto, l’ho fatto solo sul lato del guidatore.
Non vedo altri fusibili che potrebbero essere coinvolti nel mio problema. Ho intenzione di tracciare il cablaggio sul lato passeggero tra ECM e O2. Sto progettando di acquistare un altro sensore O2 fatto da un’altra azienda o un sensore di bypass O2.
Qualcuno potrebbe condividere alcune pagine di diagnostica P0036/P0056 e lo schema elettrico per 2017 3.5L Ecoboost?
C’è un modo per disabilitare O2 a valle così posso passare il test delle emissioni?
Non so se il mio ECM potrebbe essere difettoso o no?
Sono in Albuquerque NM se ci sono alcuni appassionati che potrebbero volermi aiutare. Probabilmente ho trascorso più di 36 ore cercando di capirlo.