I principianti e i piloti di lunga data lodano la TRX250EX sportiva e divertente da guidare, equipaggiata con l’innovativo SportClutch di Honda, facile da usare e con uno stile aggressivo ispirato alle corse.
Test Ride
Wow…Honda ha davvero fatto con questo. Questa moto è fantastica! Anche se è una moto sportiva, va alla grande sui sentieri. Ha abbastanza potenza per me per divertirmi. Molto comodo come si può sedere tutto il giorno. Anche le impennate sono molto facili. La frizione sportiva è ottima perché evita lo stallo quando si sale su un terreno accidentato (non si deve spingere la frizione). Non ha l’accelerazione sfolgorante di un TRX400 o Z400 o un Predator, ma poi di nuovo è solo un 250. Ma si alza e va veloce, solo non così veloce come un quad più grande. Nel complesso, è un ottimo acquisto per i soldi che non voglio spendere migliaia di euro in più.
Conclusione
Questo è un quad estremamente bello. È abbastanza veloce e con molta coppia. Può tirare impennate estremamente facile. Ha quell’affidabilità Honda ma ci sono alcune cose che potrebbero essere migliorate:
- È azionato dall’albero e la trasmissione a catena è più potente e reattiva.
- La sospensione è un po’ balzana e potrebbe essere migliorata con serbatoi di gas e più corsa.
- Potrebbe usare una posizione più ampia per essere un po’ meno ribaltabile.
In generale, è un quad molto bello.
2008 Honda TRX250EX
CARATTERISTICHE
Nuovo per il 2008
- Il nuovo colore bianco si unisce al rosso.
Motore/Trasmissione
- Il leggero motore OHV raffreddato ad aria da 229cc è montato longitudinalmente per permettere un allineamento diretto dell’albero di trasmissione alle ruote posteriori per un trasferimento di potenza più efficiente.
- Il design della testa del cilindro a due valvole presenta una fasatura delle valvole ottimizzata per le prestazioni, una valvola di aspirazione di 31,5 mm di diametro e una valvola di scarico di 27 mm di diametro per produrre una banda di potenza ampia e utilizzabile.
- Il carburatore da 22 mm con uno sforzo leggero dell’acceleratore offre una risposta immediata del motore.
- Hand-operated Honda SportClutch consente al pilota di sperimentare l’attuazione manuale della frizione con il vantaggio di non stallo quando si arriva a una fermata.
- Un piatto unico buffer nella camera galleggiante del carburatore aiuta a mantenere il flusso di carburante costante quando si guida attraverso terreni diversi.
- Accensione CD a stato solido con anticipo elettronico e limitatore di giri del motore a 8750 giri/min.
- Sistema di sfiato del carter chiuso protegge dalla contaminazione dell’olio motore.
- Il motore montato in gomma riduce le vibrazioni.
- Tenditore automatico della catena a camme non richiede manutenzione.
- Il radiatore dell’olio ad alta efficienza integra la coppa umida con capacità di 2 litri, fornendo una temperatura di funzionamento più bassa in una vasta gamma di condizioni di guida per le massime prestazioni e una maggiore durata del motore.
- L’alternatore da 123 watt assicura un’abbondante potenza elettrica.
- Comodo avviamento elettrico.
- Trasmissione a cinque velocità con rapporti sportivi, retromarcia e SportClutch che non si blocca.
Telaio/Sospensioni
- Gli ammortizzatori anteriori da 27 mm combinati con un ammortizzatore posteriore da 32 mm forniscono l’assorbimento degli urti e il comfort del pilota.
- Il telaio leggero in acciaio a doppia culla è progettato per resistere alle esigenze della guida sportiva.
- Sospensione anteriore indipendente a doppio braccio oscillante fornisce un eccezionale 5,9 pollici di corsa.
- Braccio oscillante in acciaio e singolo ammortizzatore posteriore forniscono 5,7 pollici.
- Due freni a disco anteriore idraulico da 174 mm e freno a tamburo meccanico posteriore completamente sigillato forniscono una potenza di frenata superba e costante.
- Pneumatici anteriori 22 x 7-10 e posteriori 22 x 10-9 presentano un battistrada aggressivo di derivazione TRX400EX per una trazione eccellente.
- Le ruote in alluminio leggero riducono il peso non sospeso per una maneggevolezza superba.
Caratteristiche aggiuntive
- Il design del motore produce basse emissioni e soddisfa gli standard di emissioni off-road del California Air Resources Board (CARB).
- Carrozzeria ispirata alla TRX450R.
- Sella ergonomica è progettata per la guida ricreativa, fornendo un comfort superbo e un’eccellente manovrabilità del pilota.
- Il layout ergonomico e i controlli del pilota forniscono una posizione di funzionamento confortevole per una vasta gamma di stili di guida e dimensioni del pilota.
- Il sistema di aspirazione dell’aria di tipo snorkel è appositamente progettato per fornire aria fresca e pulita in tutte le condizioni di guida.
- Sistema di faro singolo con lampadina a doppio filamento alto/basso da 39 watt/39 watt.
- Faro posteriore e fanale a LED.
- Batteria che non richiede manutenzione.
- Filtro aria in schiuma riutilizzabile e lavabile.
- Spie neutre e retromarcia.
- Durevole, comodo, facile da usare comandi a mano e a pedale.
- Interruttore di accensione con chiave per una maggiore sicurezza.
- Freno di stazionamento facile da usare.
- Il kit di strumenti standard include un manometro per pneumatici.
- Assemblato a Timmonsville, South Carolina.
- Garanzia limitata di un anno trasferibile; copertura estesa disponibile con un Honda Protection Plan.
Accessori disponibili
- Kit bandiera.
SPECS
Modello: TRX250EX
Tipo di motore: 229cc raffreddato ad aria OHV montato longitudinalmente monocilindrico a quattro tempi
Alesaggio e corsa: 68.5mm x 62.2mm
Induzione: carburatore a pistone-valvola da 22mm
Iniezione: CD con anticipo elettronico
Avviamento: Elettrico
Frizione: Honda SportClutch
Trasmissione: Cinque marce con retromarcia
Driveline: Albero posteriore diretto
Sospensioni:
- Anteriore: Doppio braccio oscillante indipendente; 5,9 pollici di corsa
- Posteriore: Forcellone con monoammortizzatore; 5,7 pollici di corsa
Freni:
- Anteriore: Doppio disco idraulico da 174mm
- Posteriore: Tamburo meccanico sigillato
Gomme:
- Anteriore: 22 x 7-10 knobby
- Posteriore: 22 x 10-9 knobby
Lunghezza: 68,5 pollici
Larghezza: 41,8 pollici
Altezza: 42,4 pollici
Altezza del sedile: 31,4 pollici
Libertà dal suolo: 5,9 pollici
Base della ruota: 44,3 pollici
Raggio di sterzata: 9,2 piedi
Capacità di carburante: 2,5 galloni, compresi 0,7 galloni di riserva
Prezzo: $ 3.999,00
Colori: Rosso, Bianco
Raccomandato per i piloti dai 16 anni in su.