Les débutants comme les pilotes de longue date font l’éloge de la TRX250EX, sportive et agréable à conduire, équipée de l’embrayage SportClutch innovant et facile à utiliser de Honda et d’un style agressif inspiré de la course.
Voyage d’essai
Wow… Honda a vraiment réussi avec celle-ci. Cette moto est géniale ! Bien qu’il s’agisse d’une moto sportive, elle se débrouille très bien sur les sentiers. Elle a assez de puissance pour que je puisse m’amuser. Très confortable car on peut s’asseoir toute la journée. Elle se met très facilement en roue libre. L’embrayage sport est génial car il empêche de caler lors de la montée d’un terrain accidenté (vous n’avez pas besoin d’appuyer sur l’embrayage). Il n’a pas l’accélération fulgurante d’un TRX400 ou d’un Z400 ou d’un Predator, mais là encore, ce n’est qu’un 250. Mais il est capable de se lever et d’aller vite, mais pas aussi vite qu’un plus gros quad. Dans l’ensemble, c’est un excellent achat pour l’argent car je ne veux pas dépenser des milliers de plus.
Conclusion
C’est un quad extrêmement agréable. Il est assez rapide et très coupleux. Il peut faire des wheelies extrêmement facilement. Il a cette fiabilité Honda mais il y a quelques choses qui pourraient être améliorées :
- Il est entraîné par un arbre et l’entraînement par chaîne est plus puissant et plus réactif.
- La suspension est un peu rebondissante et pourrait être améliorée avec des réservoirs de gaz et plus de débattement.
- Il pourrait utiliser une position plus large pour être un peu moins basculant.
Dans l’ensemble, c’est un très beau quad.
Honda TRX250EX
Caractéristiques
Nouveauté 2008
- Nouvelle couleur blanche rejoint le rouge.
Moteur/Transmission
- Le moteur léger OHV de 229cc refroidi par air est monté longitudinalement pour permettre un alignement direct de l’arbre de transmission aux roues arrière pour un transfert de puissance plus efficace.
- La conception de la culasse à deux soupapes présente un calage des soupapes optimisé pour la performance, une soupape d’admission de 31,5 mm de diamètre et une soupape d’échappement de 27 mm de diamètre pour produire une large bande de puissance utilisable.
- Le carburateur de 22 mm avec un léger effort à l’accélérateur offre une réponse immédiate du moteur.
- L’embrayage Honda SportClutch à commande manuelle permet au pilote d’expérimenter l’actionnement manuel de l’embrayage avec l’avantage de ne pas caler lors de l’arrêt.
- Une plaque tampon unique dans la chambre à flotteur du carburateur aide à maintenir un débit de carburant constant lors de la conduite sur des terrains variés.
- Allumage CD à semi-conducteurs avec avance électronique et limiteur de régime moteur à 8750 tours/minute.
- Le système de ventilation fermé du carter protège contre la contamination de l’huile moteur.
- Le moteur monté sur caoutchouc réduit les vibrations.
- Le tendeur automatique de la chaîne à cames ne nécessite aucun entretien.
- Le refroidisseur d’huile à haut rendement complète le carter humide d’une capacité de 2 pintes, offrant une température de fonctionnement plus basse sur une large gamme de conditions de conduite pour des performances maximales et une durée de vie accrue du moteur.
- L’alternateur d’une capacité de 123 watts assure une puissance électrique abondante.
- Démarreur électrique pratique.
- La transmission à cinq vitesses comporte des rapports de conduite sportive, la marche arrière et le SportClutch sans décrochage.
Châssis/Suspension
- Des amortisseurs avant de 27 mm combinés à un amortisseur arrière de 32 mm assurent l’absorption des chocs et le confort du conducteur.
- Le châssis léger en acier à double berceau est conçu pour résister aux exigences de la conduite récréative.
- La suspension avant indépendante à double triangle offre un débattement exceptionnel de 5,9 pouces.
- Le bras oscillant en acier et l’amortisseur arrière unique offrent 5,7 pouces.
- Les freins à disque hydrauliques doubles de 174 mm à l’avant et le frein à tambour mécanique entièrement scellé à l’arrière offrent une puissance de freinage superbe et constante.
- Les pneus 22 x 7-10 à l’avant et 22 x 10-9 à l’arrière présentent une bande de roulement à crampons agressive, dérivée du TRX400EX, pour une excellente traction.
- Les roues légères en aluminium réduisent le poids non suspendu pour une superbe maniabilité.
Caractéristiques supplémentaires
- La conception du moteur produit de faibles émissions et répond aux normes d’émissions hors route du California Air Resources Board (CARB).
- Carrosserie inspirée du TRX450R.
- Selle ergonomique conçue pour la conduite récréative, offrant un superbe confort et une excellente manœuvrabilité du conducteur.
- La disposition ergonomique et les commandes du pilote offrent une position de conduite confortable pour un large éventail de styles de conduite et de tailles de pilote.
- Le système d’admission d’air de type norkel est spécialement conçu pour fournir un air frais et propre dans toutes les conditions de conduite.
- Système de phare unique doté d’une ampoule haute/basse à double filament de 39 watts/39 watts.
- Les feux arrière et de freinage à DEL.
- Batterie sans entretien.
- Filtre à air en mousse réutilisable et lavable.
- Témoins de point mort et de marche arrière.
- Commandes manuelles et au pied durables, confortables et faciles à utiliser.
- Contact d’allumage à clé pour plus de sécurité.
- Frein de stationnement facile à utiliser.
- La trousse à outils standard comprend une jauge de pression des pneus.
- Ensemble à Timmonsville, en Caroline du Sud.
- Garantie limitée transférable d’un an ; couverture étendue disponible avec un plan de protection Honda.
Accessoires disponibles
- Kit de drapeau.
SPECS
Modèle : TRX250EX
Type de moteur : Monocylindre à quatre temps de 229 cm3, refroidi par air, à soupapes en tête, monté longitudinalement
Alésage et course : 68,5 mm x 62,2 mm
Induction : carburateur à piston-soupape de 22 mm
Ignition : CD avec avance électronique
Démarreur : électrique
Embrayage : Honda SportClutch
Transmission : Cinq vitesses avec marche arrière
Transmission : Arbre de transmission arrière direct
Suspension :
- Avant : Double triangle indépendant ; débattement de 5,9 pouces
- Arrière : Bras oscillant avec monoamortisseur ; débattement de 5,7 pouces
Freins:
- Avant : Deux disques hydrauliques de 174 mm
- Arrière : Tambour mécanique étanche
Pneus :
- Avant : 22 x 7-10 knobby
- Arrière : 22 x 10-9 knobby
Longueur : 68.5 pouces
Largeur : 41.8 pouces
Hauteur : 42.4 pouces
Hauteur du siège : 31.4 pouces
Dégagement au sol : 5,9 pouces
Essieu des roues : 44,3 pouces
Rayon de braquage : 9,2 pieds
Capacité de carburant : 2,5 gallons, dont 0,7 gallon de réserve
Prix : $3,999.00
Couleurs : Rouge, blanc
Recommandé aux conducteurs âgés de 16 ans et plus.