1938-1939 Ford Panel et Pickup

Les Ford Panel et Pickup de 1938-1939 ne ressemblent guère aux camions Ford qui les ont précédés. Ils ont eu droit à un restylage complet en 1938, et ont été reportés sans changement en 1939.

Bien que le châssis vétuste ait peu changé, les half-tonners ont été relookés, avec une calandre en forme de tonneau ovale qui ressemblait à certains produits Chrysler. Une cabine plus spacieuse, une boîte de chargement plus grande et des ailes plus longues semblables à celles d’une voiture font partie de la refonte des camionnettes et des panneaux Ford de1938-1939.

La jolie camionnette Ford de 1938 était le camion le moins cher de la gamme à 590 $. Un 1939 peut être distingué d’un 1938 par son insigne V-8 plus petit sur les enjoliveurs, les panneaux de porte intérieurs à finition gaufrée et l’enjoliveur de roue de secours noir ; celui du 1938 était en acier inoxydable.

La grande nouvelle de 1939 n’était importante que parce que tant de temps s’était écoulé depuis qu’elle aurait dû être adoptée — les freins hydrauliques, qui répondaient aux critiques de longue date sur la capacité de freinage des camions Ford.

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Longtemps offerts sur la plupart des concurrents, les freins hydrauliques étaient un nouvel ajout aux camions Ford de 1939, y compris ce pick-up Ford de 1939.

Henry Ford avait résisté à un changement des freins mécaniques éprouvés pendant 11 ans — depuis que Plymouth les avait introduits dans le domaine du bas prix. Le travail sur les nouveaux freins avait commencé en 1938, mais Henry souffrait d’un accident vasculaire cérébral peu après et jouerait un rôle réduit dans le développement du produit.

Les deux moteurs V-8 de 60 et 85 chevaux étaient offerts comme d’habitude ; et un V-8 de 95 chevaux est devenu disponible dans le panneau et le pick-up Ford 1939 sur commande spéciale.

Les options pour le panneau et le pick-up Ford 1938-1939 comprenaient un filtre à air à bain d’huile, un filtre à huile, des pneus surdimensionnés, un pare-chocs arrière, un embrayage à usage intensif, des feux de route, un régulateur et une lunette arrière coulissante. Le chauffe-eau nouvellement disponible était beaucoup plus efficace que l’ancien chauffage à air frais.

De nombreuses années s’étaient écoulées depuis que Henry avait déclaré que l’on pouvait avoir n’importe quelle couleur pourvu qu’elle soit noire : le panneau et la camionnette Ford de 1939 pouvaient être commandés en vermillon, noir, bleu, vert Dartmouth avec une bande crème, bordeaux, gris goéland et gris Folkstone (plus foncé) avec une bande rouge.

Les avantages cumulatifs des 1938-…1939 Ford Panel et Pickup

Moins de collection des 1938-1939 Ford Panel et Pickup

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Le très collector pick-up Ford 1939 avait un habitacle plus spacieux avec un chauffe-eau pour remplacer l’inefficace chauffe-eau frais.

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