1938-1939 Ford Kastenwagen und Pickup

Die Ford Kastenwagen und Pickups der Jahre 1938-1939 hatten wenig Ähnlichkeit mit den vorherigen Ford Trucks. Sie wurden 1938 einer gründlichen Überarbeitung unterzogen und 1939 unverändert übernommen.

Auch wenn das veraltete Fahrgestell kaum verändert wurde, erhielten die Halbtonner ein neues Gesicht mit einem ovalen, tonnenförmigen Kühlergrill, der an bestimmte Chrysler-Produkte erinnerte. Eine geräumigere Fahrerkabine, eine größere Ladefläche und längere, autoähnliche Kotflügel waren Teil der Überarbeitung der Ford-Kastenwagen und -Pickups zwischen 1938 und 1939.

Der hübsche Ford-Pickup von 1938 war mit 590 Dollar der billigste Lkw der Serie. Ein 1939er unterscheidet sich von einem 1938er durch die kleineren V-8-Insignien auf den Radkappen, die Türinnenverkleidungen in Crinkle-Finish und die schwarze Radkappe für das Reserverad; die des 1938ers war aus Edelstahl.

Die große Neuigkeit im Jahr 1939 war nur wichtig, weil so viel Zeit vergangen war, seit sie hätte eingeführt werden sollen – hydraulische Bremsen, die eine Antwort auf die seit langem bestehende Kritik an den Bremsfähigkeiten der Ford-Lastwagen waren.

„„

Die hydraulischen Bremsen, die bei den meisten Wettbewerbern schon lange angeboten wurden, waren eine Neuheit bei den 1939er Ford-LKWs, einschließlich dieses 1939er Ford-Pickups.

Henry Ford hatte sich 11 Jahre lang gegen eine Abkehr von den bewährten mechanischen Bremsen gewehrt – seit Plymouth sie im Niedrigpreissegment eingeführt hatte. Die Arbeit an den neuen Bremsen hatte 1938 begonnen, aber Henry erlitt bald darauf einen Schlaganfall und spielte eine verminderte Rolle in der Produktentwicklung.

Sowohl der 60-PS- als auch der 85-PS-V-8-Motor wurden wie üblich angeboten; und ein 95-PS-V-8 wurde 1939 im Ford Panel und Pickup auf Sonderbestellung verfügbar.

Zu den Optionen für den Ford Kastenwagen und Pickup von 1938-1939 gehörten ein Luftfilter mit Ölbad, ein Ölfilter, übergroße Reifen, eine hintere Stoßstange, eine Hochleistungs-Kupplung, Straßenlampen, ein Regler und ein Schiebefenster hinten. Die neu verfügbare Warmwasserheizung war weitaus effizienter als die alte Frischluftheizung.

Viele Jahre waren vergangen, seit Henry erklärt hatte, man könne jede Farbe haben, solange sie schwarz sei: Die 1939er Ford Panel- und Pickup-Trucks konnten in Zinnoberrot, Schwarz, Blau, Dartmouth-Grün mit einem cremefarbenen Streifen, Kastanienbraun, Gull-Grau und Folkstone-Grau (dunkler) mit einem roten Streifen bestellt werden.

Sammelbare Vorteile des 1938-1939 Ford Panel und Pickup

Sammelbare Minuspunkte der 1938-1939 Ford Panel und Pickup

„„

Der Ford Pickup mit hohem Sammlerwert von 1939 hatte eine geräumigere Kabine mit einer Warmwasserheizung, die die ineffiziente Frischluftheizung ersetzte.

Weitere tolle Artikel und Bilder über neue und klassische Trucks finden Sie unter: