Viimeinen ostamani auto oli lokakuussa ostamani outo vuoden 1989 Nissan S-Cargo -pakettiauto. Myin sen muutama viikko sitten – ja kun katselin, kun se lastattiin kuljetusautoon, joka oli matkalla uuteen kotiin Kansasiin, tajusin, etten luultavasti tule kaipaamaan sitä. Itse asiassa minulla on nyt ollut 25 autoa, enkä ikävöi yhtäkään vanhaa autoani – paitsi yhtä: vuoden 2001 Mercedes E55 AMG:tä.
”W210”-korityyppistä E55 AMG:tä myytiin vuosina 1999-2002, vaikka vuoden 1999 mallia kannattaa välttää, jos se on mahdollista; vuoden 2000 päivitykset olivat huomattavia, ja ne tekivät E55:stä paljon paremman auton. Vuosien 1999-2002 E55 AMG on nykyään unohdettu AMG: kaikki muistavat sitä edeltäneen, Porschen rakentaman Mercedes 500E:n (1992-1995), ja kaikki muistavat sen jälkeen vuonna 2003 tulleen hullunlaisen ahdetun ”W211”-mallin. Mutta kukaan ei muista sitä, joka minulla oli.
Vain minä. Minä muistan sen. Minä rakastin sitä. Ja kaipaan sitä kovasti. Minulta kysytäänkin usein, kaipaanko yhtään autoani – ja vaikka toki toivon, että saisin muutaman niistä takaisin (esimerkiksi vuoden 1995 Range Rover Classicin ja vuoden 2001 Porsche 911 Turbon), eniten kaipaan E55:tä.
Voidakseni täysin ymmärtää tilanteeni E55:n kanssa, sinun on tavallaan ymmärrettävä, missä vaiheessa elämässäni olin, kun sain sen. Olin juuri valmistunut yliopistosta, olin juuri alkanut tienata rahaa ja ostin kaikenlaisia suhteellisen halpoja autoja, joita olin aina halunnut. Vuonna 2010 ostin vuoden 1995 Toyota Land Cruiserin. Vuonna 2011 ostin vuoden 1998 BMW M3:n. Sitten hankin E55:n. Tuona vuonna ostin lopulta neljä muuta autoa – muun muassa Lotuksen, Cadillac CTS-V:n ja Mercedes G-Wagenin. Yksikään näistä ei maksanut yli 30 000 dollaria.
Ongelmana oli tietysti se, että vaikka nämä autot olivat suhteellisen halpoja, minulla ei ollut oikeastaan varaa pitää niitä kaikkia. Niinpä ostin yhden, ajoin sillä vähän aikaa, elin lyhyesti lapsuuteni unelmaa sen omistamisesta ja siirryin sitten seuraavaan. Silloin elin pelossa, että Georgian osavaltio tulisi perääni laittoman autokaupan pyörittämisestä (vaikka hävisin rahaa, joskus huomattavastikin, jokaisesta autosta).
En tietenkään kiintynyt mihinkään näistä autoista liikaa, mutta siirsin ne mielelläni eteenpäin mahdollisimman nopeasti, kun tuli aika hankkia jotain muuta. Useimmissa tapauksissa tämä mahdollisti sen, että sain viettää jokaisen auton kanssa enemmän kuin tarpeeksi aikaa tajutakseni, ettei yksikään niistä vastannut toiveitani ja odotuksiani. Mutta E55:n tapauksessa myin sen liian nopeasti. Minulla oli tilaisuus ostaa harvinainen 500E paljon halvemmalla, tartuin siihen ja myin E55:n asianajajalle Atlantan alueella. Se vainoaa minua vieläkin suurena katumuksena.
Voi siis ihmetellä, miksi juuri sinä kaipaat sitä niin paljon? Onhan se – omien sanojeni mukaan – rakastamaton E-Class AMG.
Tässä on syy: Vaikka alkuperäinen E55 ei ollut yhtä erikoinen kuin 500E tai yhtä nopea kuin myöhemmin tulleet E-Luokan AMG-mallit, se oli valtavan hillitty, valtavan hienovarainen ja vapaa kaikista niistä moderneista rasitteista, joita myöhemmissä Mercedes-malleissa oli. COMAND-järjestelmässä ei ole vierityspyörää. Siinä ei ole tutka-nopeudensäädintä, hankalaa ilmajousitusta, ”aktiivista korinhallintaa” tai sivupehmusteita, jotka täyttyvät, kun ajetaan mutkaan. On vain yksinkertainen auto, jota kukaan ei epäile nopeaksi ja jossa on 349 hevosvoimaa tuottava V8-moottori. Se ei riitä nykystandardien mukaan hulluihin nopeuksiin, mutta on tarpeeksi nopea, jotta sillä voi todella pitää laillista hauskaa.
Huomionarvoista on, että omistin seuraavan sukupolven E-Class AMG:n – vuoden 2007 E63 AMG Wagon -auton, jonka hankin hullun auto-ostohumun aikana vuonna 2012. Ja vaikka se oli ihana, se tuntui myös hieman enemmän kuin halusin. Siinä oli paljon teknisiä hienouksia, joita vuoden 2001 E55-mallissani ei ollut, ja siinä oli myös 6,2-litrainen V8-moottori, joka on ilmeisesti altis massiivisille moottorivioille. Se oli myös epäluotettava ja kallis korjata. Ja lisäksi, kuka tarvitsee 500 hevosvoimaa? Myin E63 AMG Wagonini, ja kadun sitä vain vähän. Mutta kadun E55:stäni eroon pääsemistä PALJON.
Kaduin myyntiä erityisesti siksi, että E55:ni oli koskematon tavalla, jollaisia ne eivät enää ole. Siinä oli vähän kilometrejä ja se oli hirveän hyvin pidetty, vähän kulumia sisältä ja ulkoa. Olen pitänyt siitä Carfaxia, ja asianajaja jolle myin sen on ajanut sillä paljon – kuten useimmat E55:n omistajat. Tuntuu siltä, että minun omistamani kaltaisen koskemattoman yksilön löytäminen ei ole enää oikeastaan mahdollista.
Kiinnostavaa kyllä, kaikki nämä muistot E55:stäni palasivat mieleeni muutama viikko sitten, kun kävin Jay Lenon autotallissa nauhoittamassa hänen ohjelmansa jakson. Kun hän esitteli minulle kokoelmaansa – Corvette ZR1, Lamborghini Miura, McLaren F1, McLaren P1, Carrera GT – hän osoitti minulle jotain, jonka tunnistin kalliisti: vuoden 2002 Mercedes E55 AMG, koskemattomassa kunnossa, pysäköitynä 300SEL 6.3:n ja 300SL Gullwingin väliin. Ilmeisesti myös Jay on ihastunut tähän E55 AMG:hen.
Kunpa vain saisin hänet myymään sen minulle. Etsi myytävä Mercedes-Benz E 55 AMG
Doug DeMuro on autotoimittaja, joka on kirjoittanut moniin verkko- ja aikakauslehtijulkaisuihin. Hän omisti aikoinaan Nissan Cuben ja Ferrari 360 Modenan. Samaan aikaan.
LISÄÄ OVERSTEERISTÄ:
Onko Cadillac CTS-V Wagon hyvä perheauto?
Kyllä, Amerikka sai aikoinaan Audi RS6:n
Autotraderissa on myynnissä NASCAR 24 000 dollarilla
Myynnissä on NASCAR 24 000 dollarilla