¿Quieres comprar un Jeep Grand Cherokee de segunda mano pero no sabes en qué fijarte? Pues para eso existen guías como esta que te ayudan. Sin embargo, a diferencia de otras guías, esta te va a dar un enfoque más singular sobre lo que debes buscar al comprar un Grand Cherokee usado. ¿Por qué? Porque no se basa en mi experiencia personal ni en mi opinión profesional, sino que se trata de información proporcionada por fanáticos de Jeep conocedores, fiables y expertos en foros, el tipo de fanáticos que bien podrían haber nacido al volante de un Jeep.
Por lo tanto, es importante que tengas esto en cuenta mientras lees estas tres cosas en las que debes fijarte a la hora de comprar un Jeep Grand Cherokee de segunda mano; y también es importante que entiendas que esto puede aplicarse a la compra de uno a un vendedor particular o a un lote de coches usados.
Revise a fondo y compruebe si hay óxido
Ya sea un Jeep, un Honda, un Chevy, un camión, una berlina o un todoterreno, siempre que compre un coche de segunda mano, revíselo a fondo a la luz del día. Comprueba que no hay podredumbre en el interior del maletero, mira el estado del interior, asegúrate de que no hace ruidos extraños al ir por la carretera, etc.
Una de las partes más importantes de esta inspección exhaustiva es asegurarse de que no hay óxido. Ahora bien, al comprar un Jeep Grand Cherokee usado de los años 90 o principios de los 2000, es inevitable que haya óxido. Un poco de óxido superficial aquí y allá está bien, pero si se extiende por todo el tren de aterrizaje o el marco, y hay puntos que usted puede hacer agujeros con el dedo, es el momento de seguir adelante.
Si bien es importante encontrar un vehículo que tiene un óxido mínimo, es aún más importante en un Grand Cherokee usado. ¿Por qué? Porque, desde su introducción en el mercado, el Grand Cherokee ha tenido un chasis unibody.
¿Qué es un chasis unibody? Me alegro de que lo preguntes. En el mundo del automóvil, hay tres tipos diferentes de construcciones de vehículos comunes: unibody, body-on-frame y sub-frame. Para este artículo, nos centraremos en explorar las construcciones de carrocería sobre bastidor y unibody. Un vehículo con una construcción de carrocería sobre bastidor significa que la carrocería del coche está atornillada al bastidor. El motor, la transmisión y la suspensión están incluidos en el bastidor. La integridad estructural del vehículo depende de una construcción adecuada y del propio bastidor. Con un bastidor unibody, la carrocería y el bastidor son esencialmente uno. Esto significa que la carrocería es responsable de la constitución estructural, porque la carrocería es el bastidor.
Con estas explicaciones, es fácil ver por qué comprar un Grand Cherokee usado con mucho óxido es un problema. En un chasis unibody, el óxido puede extenderse fácilmente y por donde quiera. Básicamente, es mucho más fácil que un punto de óxido malo comprometa la fuerza de todo el marco, como un eslabón débil en una cadena. Por lo tanto, asegúrese de comprobar dos y tres veces si hay óxido. Si no lo hace, podría tener serios problemas en el futuro.
¿Le gusta ahorrar dinero? Apunta a un modelo con deformidades estéticas
Este consejo sonó poco ortodoxo cuando lo leí por primera vez en el foro del Cherokee, pero tiene mucho sentido. Digamos que quieres conseguir un Grand Cherokee de segunda mano para hacer off-road, o simplemente no te importa el aspecto exterior del mismo. Buscar uno con alguna deformidad como arañazos, pequeñas abolladuras o pintura desconchada es una buena manera de encontrar uno a un precio más bajo. Por lo general, cualquier cosa así en un vehículo va a bajar el precio de venta en un concesionario o el precio de venta de un vendedor privado. Si usted encuentra uno que no tiene un precio inferior a la media con cualquier defecto como este, entonces lo más probable es que sea capaz de vencer a la hora de negociar.
Esto será especialmente útil una vez que usted hace un poco de investigación y entender lo bien que los Jeeps mantienen su valor. Por ejemplo, un ’99 Jeep Grand Cherokee Laredo con más de 263.000 millas (que es realmente alto kilometraje) todavía se valora en un precio de venta promedio de Edmund de $ 3.997 alrededor de Colorado. Sin embargo, si encuentra uno con una deformación, lo más probable es que ese precio disminuya.
Por lo tanto, siempre y cuando pueda asegurarse de que la abolladura, el rasguño o la pintura astillada no indican algo seriamente malo con el Jeep, esta es una gran manera de ahorrar algo de dinero.
Busque un cuidado consistente; el kilometraje no importa
Ahora mismo, todavía se estará preguntando por qué un vehículo con más de 263.000 millas sigue costando una media de 3.997 dólares. La razón es porque el alto kilometraje en Jeeps típicamente no importa si se cuidan adecuadamente.
Tome una visita a los foros de Wrangler y Cherokee, y verá que la gente está comprando Jeeps izquierda y derecha con cualquier lugar de 90k-150k millas para lo que usted podría pensar que son los precios locos. Cuando en realidad, los fanáticos de Jeep saben que mientras el vehículo haya sido bien mantenido, esos Jeeps podrían durar fácilmente otras 150.000 millas.
¿Qué hay que comprobar? Aparte del óxido, lo segundo más importante está bajo el capó. Comience por comprobar el refrigerante del motor; debe ser verde, no marrón oxidado. Si es de color marrón, eso indica un problema. Después de ponerlo en marcha y dejar que el motor se caliente (mientras escuchas cualquier ruido extraño procedente de la suspensión o del motor) comprueba el líquido de la transmisión. Este debe ser de color rojo, no marrón, y también relativamente inodoro. Si está quemado, eso indica que hay un problema grave dentro de la transmisión, y es una reparación cara que probablemente le costará casi lo mismo que pagó por el Jeep. Además, pregunte al propietario si hay algún problema con las juntas de culata, y compruebe si hay alguna fuga de aceite – ambos podrían, de nuevo, ser reparaciones potencialmente costosas.
Si el concesionario o el vendedor privado puede proporcionar los registros de mantenimiento – y deberían – darles una lectura a fondo también. Asegúrese de preguntar sobre cualquier accidente o reparación grave. Si usted encuentra un Jeep que no tiene un problema grave de óxido, el motor funciona bien, la transmisión es sólida, y sólo parece que ha sido bien cuidada – entonces realmente no importa lo que el kilometraje es. Siempre y cuando usted no está comprando uno hacia arriba de 300.000 millas, entonces usted todavía estará recibiendo un vehículo con un montón de vida que queda en él.
Aunque estos tres aspectos son una buena manera de asegurarse de encontrar un confiable, usado Jeep Grand Cherokee, es importante entender que sigue siendo un vehículo usado. Eso significa que no importa lo bien que se compruebe, ya ha visto años de desgaste, y un problema puede surgir en cualquier momento. Pero, siempre que sea cuidadoso con su compra, la mayoría de los inevitables problemas que surjan no serán un gran problema.