Dodge Caravan je již od roku 1984 pohodlný, vhodný pro děti a cenově dostupný minivan pro mnoho rodin. Kupujícím se také líbí, že si mohou vybrat ze tří velikostí motorů od 2,4litrového řadového čtyřválce až po 3,8litrový šestiválec.
Ale stejně jako většina vozidel i Dodge Caravan se setkal se stížnostmi majitelů. Zde jsou nejčastější stížnosti podle informací poskytnutých serverem RepairPal.com.
Únik oleje z adaptéru olejového filtru
Tento hrdina vozí své děti do školy v manuálním Dodge Caravan z roku 1994 https://t.co/ntJlLl3EWW obr.twitter.com/5SlV8eg4cU
– Jalopnik (@Jalopnik) 29. února 2020
Čtvrtou nejčastější stížností na Dodge Caravan byl únik motorového oleje z vadného adaptéru olejového filtru. Tento problém řešilo 41 majitelů. Adaptér olejového filtru slouží k upevnění olejového filtru ke skříni, takže při jeho poruše dochází k úniku oleje. RepairPal nemá odhad nákladů na opravu tohoto problému, ale poznamenal, že Dodge dal k dispozici náhradní adaptér olejového filtru.
Postiženo bylo devět modelových let 1998 až 2004 a 2006 až 2007. Průměrný počet najetých kilometrů pro výskyt tohoto problému byl 178 811, přičemž k němu docházelo již při 124 najetých kilometrech a později až při 950 000 najetých kilometrech. Mezi motory vozů Caravan, které byly tímto problémem postiženy, patřily čtyřválce o objemu 2,4 litru, 3,0 litru V6, 3,3 litru V6 a 3,8 litru V6.
Někteří majitelé se pokusili vyměnit těsnění adaptéru olejového filtru, ale to se ukázalo jako neúčinné. Několik majitelů nebylo schopno přijít na řešení vlastními silami, ale jiní dokázali problém vyřešit sami.
Hlučná opotřebovaná pouzdra kyvné tyče v předním zavěšení
Našel jsem PLYMOUTH VOYAGER z roku 1984. Jedná se o ORIGINÁLNÍ minivan. Měli jsme sesterské vozidlo Dodge Caravan. Znovu se mi vybavila spousta vzpomínek, když jsem v jednom z nich seděl. Tak super! pic.twitter.com/NJcAScTnaY
– Marcus Leshock (@marcusleshock) 6. února 2019
53 majitelů Dodge Caravan hlásilo hluk způsobený opotřebovanými gumovými pouzdry na kyvné tyči. Tato tyč zabraňuje tomu, aby se Caravan v zatáčkách protáčel. Majitelé popisovali chrastění, hučení nebo řinčení, které vycházelo z předního zavěšení při jízdě nízkou rychlostí. RepairPal odhaduje, že celková diagnostika bude stát 88 až 111 dolarů.
Modelové roky, kterých se tento problém týká, byly 1998 až 2006. Průměrný počet ujetých kilometrů pro výskyt tohoto problému byl 122 426 km, ale majitelé hlásili jeho výskyt již při 24 000 km.
V některých případech byly jako hlavní příčina problému identifikovány přední vzpěry, ale ne vždy. V jiných případech si majitelé jednoduše vyměnili pouzdra sami nebo si tuto práci nechali provést v servisu či u prodejce. Jeden majitel uvedl, že za výměnu pouzder na svém voze Dodge Caravan zaplatil 250 USD.
Vyskočilo těsnění předního klikového hřídele
Druhý nejčastější problém je způsoben tím, že koncová vůle klikového hřídele vozu Dodge Caravan neodpovídá specifikaci, což uvedlo 54 majitelů. Koncová vůle se měří podle velikosti vůle mezi axiální deskou klikového hřídele a svislou plochou hlavního axiálního ložiska. Výsledkem je, že těsnění předního klikového hřídele vyskočilo a z motoru uniklo velké množství oleje.
Řešením tohoto problému je podle RepairPal přenastavení hlavních axiálních ložisek. Webové stránky věnované opravám automobilů neuvedly odhadované náklady na toto přenastavení.
Postiženo bylo šest modelových roků minivanu: 2000 a 2003 až 2007. Problém se vyskytoval v průměru při 75 322 ujetých kilometrech, ale docházelo k němu již při 10 500 ujetých kilometrech a až při 167 000 ujetých kilometrech. Motory Dodge Caravan, které měly tento problém, byly 2,4litrový čtyřválec a 3,3litrový V6.
V zájmu odstranění problému někteří majitelé vyměnili těsnění, což ve skutečnosti nebylo řešením. Jedním z poměrně nákladných řešení mechaniků některých majitelů byla výměna motoru, protože koncová vůle klikového hřídele byla tak špatně seřízena. V některých případech bylo těsnění vyměněno a minimálně jednou opět vyskočilo.
Přestala fungovat elektrická okna
Nejčastější stížností na Dodge Caravan bylo podle 98 majitelů jedno nebo více elektrických oken, která přestala fungovat kvůli špatnému regulátoru nebo motoru oken. Odstranění problému může znamenat výměnu regulátoru i motoru jako sady. Oprava může podle odhadů RepairPal stát 370 až 399 dolarů.
U 11 modelových roků od roku 1996 do roku 2003 a od roku 2005 do roku 2007 došlo k poruše elektrického ovládání oken. Průměrný počet najetých kilometrů pro tento problém byl 130 686, přičemž se vyskytoval již při 18 000 km a až při 275 000 km.
Majitelé hlásili, že jejich elektricky ovládaná okna šla buď pomalu nahoru a dolů, nebo nefungovala vůbec. Několik z nich popsalo, že se okna samovolně spouštěla po předchozím zapnutí. Jeden majitel uvedl, že po stažení oken trvalo několik dní, než je bylo možné zapnout. Jiný uvedl, že po výměně motoru okna spolujezdce přestaly fungovat motory zadních oken.
.