DVOU MINUTOVÝ TEST
HISTORIE:
První MX-6 byla dvoudveřová 626 s puchýři na blatnících a turbem až do listopadu 1991, kdy přišla nová elegantní MX-6, která byla širší, nižší a delší.
Tvrdá cenovka 44 000 dolarů s výkonným šestiválcem a řízením všech kol (4WS) ji stavěla do řady proti Hondě Accord, nikoliv Celice na bázi Camry. Zvýšení ceny přinutilo Mazdu v září 1994 rozdělit MX-6 na jednodušší model s řízením dvou kol (2WS) za 40 000 USD a aktualizovaný full house model 4WS za téměř 50 000 USD.
Místní dodávky MX-6 se vyráběly v Japonsku, ale verze Ford Probe pocházela ze společného amerického závodu, kde se MX-6 také vyráběla. Dodávky skončily v roce 1997, kdy Mazda vstoupila do nevýrazného období.
CENY:
Komplexnost a vysoké náklady na náhradní díly nutí exempláře s vysokým počtem najetých kilometrů k ceně do 10 000 USD, zatímco za 20 000 USD by se měl koupit ostrý exemplář s nízkým počtem najetých kilometrů z počátku modelu 4WS nebo z konce modelu 2WS, přičemž nejlepší a poslední modely 4WS se prodávají za ceny kolem 25 000 USD.
KONTROLUJTE:
Klasické linie nezestárly, když MX-6 byla ušetřena dobových stahovacích světel a vypadá spíše jako nejnovější MX-5.
Prostory drahých lakovaných plastů generují obrovské náklady na opravy nebo karosářské opravy. Nízká světlá výška, dlouhé přední a zadní převisy generují u neopatrných majitelů poškození podvozku.
Složitý celohliníkový šestiválec může při zanedbání výměny vačkového řemene, chladicí kapaliny a oleje skrývat drahé problémy. Opotřebovaná těsnění ventilových dříků generují kouřivý volnoběh. Původní rozdělovač obsahuje integrovanou cívku a snímač úhlu natočení kliky, což znamená obrovské náklady na výměnu, ale vadné díly lze nyní sehnat samostatně.
Malý 2,5litrový V6 musí pracovat jako špičkový čtyřválec, proto je lepší manuální verze. Těžce pracující automat může trpět rázy při řazení, vzplanutím řazení a dalšími neduhy a jeho oprava je drahá.
Zadní řízení u modelů 4WS je kombinací elektroniky a hydrauliky s možností přímého zablokování v případě jejich poruchy. Zkontrolujte, zda funguje, protože opravy mohou být drahé, ale vyplatí se ho mít, protože zpevňuje řízení a snižuje nedotáčivost.
Průměrné pneumatiky s rozměrem V 205/55 R15 87V se rychle opotřebovávají a stojí majlant, proto levnější náhrady, které mohou být v rozporu s technickými a pojistnými požadavky. S výkonem 121 kW, hmotností 1250 kg a hodnotou 0,30 Cd je MX-6 rychlejší, než vypadá, a potřebuje dobré gumy.
Kotoučové brzdy na všech kolech jsou nyní připraveny na drahou výměnu rotorů. Zkontrolujte, zda nejsou netěsné tlumiče, rozbité uložení motoru a poškozený/vypálený výfuk.