初心者からベテランライダーまでが、スポーティで楽しく乗れるTRX250EXは、ホンダの革新的で使いやすいスポーツクラッチを装備し、レースからインスピレーションを得た攻撃的なスタイリングが特徴です
試乗
すごい・・ホンダもこの車でやったね。 このバイクは最高だ! スポーツバイクでありながら、トレイルで大活躍。 楽しむには十分なパワーがありました。 一日中座っていられるので、とても快適です。 ウィリーも簡単にできる。 スポーツクラッチは、悪路を登るときのエンストを防いでくれるから素晴らしい（クラッチをフェザーで操作する必要がない）。 TRX400やZ400、Predatorのような強烈な加速はありませんが、やはり250だけありますね。 でも、大きなクワッドほどではないにしろ、立ち上がりは速いです。 全体的に、私はあと何千ドルも費やしたくないので、この値段では素晴らしい買い物でした。
結論
これは非常に素晴らしいクアッドです。 かなり速く、非常にトルクフルです。 ウイリーも簡単にできます。
- シャフトドライブですが、チェーンドライブの方がよりパワフルでレスポンスが良いです。
- サスペンションは少し弾力があり、ガスリザーバーやもっと長いトラベルがあれば改善されると思います。
- もう少しワイドなスタンスで、ティッピーが少ない方が良い。
全体的に、とても良いクアッドです。
2008 Honda TRX250EX
FEATURES
New for 2008
- New White color joined Red.NAVI.Navigator.Inc.
エンジン/ドライブトレイン
- 軽量OHV空冷229ccエンジンは縦置きで、ドライブシャフトを後輪に直結させ、より効率的にパワー伝達ができるようにしました。
- 2バルブシリンダーヘッドデザインは、性能に最適化されたバルブタイミング、31.5mm径の吸気バルブと27mm径の排気バルブを備え、幅広く使用可能なパワーバンドを生成します。
- 軽いスロットル操作で、22mmキャブレターが即座にエンジンレスポンスを提供します。
- 手動式のホンダ・スポーツクラッチは、ライダーが手動でクラッチを操作することを可能にし、停止時にストールしない利点があります。
- キャブレターのフロートチャンバーには独自の緩衝板があり、さまざまな地形で走行する際に燃料の流れを一定に保つのに役立ちます。
- 電子アドバンスと8750rpmのエンジンレブリミッターを備えたソリッドステートCDイグニッション
- 密閉式クランクケースベントシステムにより、エンジンオイルの汚染を防止
- ゴムマウントされたエンジンにより振動を軽減。
- 自動カムチェーンテンショナーは、メンテナンスが不要です。
- 高性能オイルクーラーは、2リットルの容量のウェットサンプを補い、最大性能とエンジン寿命のために幅広い走行条件で低い動作温度を提供します。
- 容量123Wのオルタネーターが豊富な電力を確保。
- 便利な電動スターター。
- 5速トランスミッションにはスポーツライディングレシオ、リバース、ノストールタイプのスポーツクラッチを採用。
シャーシ/サスペンション
- 27mmのフロントショックと32mmのリアショックは、バンプ吸収とライダーの快適性を提供します。
- 独立したダブルウィッシュボーンフロントサスペンションは、5.9インチのトラベルを提供。
- スチール製スイングアームとシングルリアショックアブソーバーは5.7インチを提供。
- フロント22 x 7-10、リア22 x 10-9のタイヤは、TRX400EX由来のアグレッシブなノビータイプで、優れたトラクションを発揮。
- 軽量アルミホイールにより、ばね下重量を減らし、優れたハンドリングを実現しました。
その他の機能
- 低排出ガスを生み出すエンジン設計で、カリフォルニア大気資源局（CARB）のオフロード排出ガス基準をクリア。
- TRX450Rにインスパイアされたボディワーク。
- 人間工学に基づいたレイアウトとライダーコントロールは、幅広いライディングスタイルとライダーサイズに快適な操作ポジションを提供します。
- スノーケルタイプのエアインテークシステムは、あらゆるライディングコンディションでクールでクリーンな空気を提供するために特別に設計されています。
- シングルヘッドライトシステムは、ツインフィラメントハイ/ロー39ワット/39ワットバルブを装備。
- LEDテールとブレーキライト。
- メンテナンス不要のバッテリー。
- 再利用可能で洗浄できるフォームエアフィルター。
- ニュートラルとリバースインジケータライト。
- 耐久性に優れ、快適で使いやすいハンド＆フットコントローラ
- キー付きイグニッションスイッチで安全性を強化
- 使いやすいパーキングブレーキ
- 標準ツールキットにはタイヤ圧ゲージ
- サウスカロライナ州Timmonsvilleで組み立て済み。
- 譲渡可能な1年間の限定保証。Honda Protection Planで延長可能。
利用可能なアクセサリー
- Flag Kit.
SPECS
Model: TRX250EX
エンジンタイプ。 229cc空冷OHV縦置き単気筒4ストローク
ボア・ストローク: 68.5mm x 62.2mm
吸気：22mmピストンバルブキャブレター
点火。 CD、電子制御進角
スターター：電動
クラッチ：Honda SportClutch
Transmission: リバース付5速
駆動系: ダイレクトリアドライブシャフト
サスペンション。
- フロント。 独立したダブルウィッシュボーン、5.9インチのトラベル
- リア。 スイングアーム、シングルショック、5.7インチトラベル
ブレーキ:
- フロント: デュアル油圧174mmディスク
- リヤ。 シールドメカニカルドラム
タイヤ。
- フロント：22 x 7-10 ノビー
- リア：22 x 10-9 ノビー
全長：68.5 インチ
全幅：41.8 インチ
全高：42.4 インチ
座高：31.4 インチ
グランドクリアランス． 5.9インチ
ホイールベース: 44.3インチ
回転半径：9.2フィート
燃料容量：2.5ガロン、0.7ガロン予備を含む
価格：3,999ドル
カラー。 レッド、ホワイト
16歳以上のライダーにお勧めします
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