1938-1939 Ford Panel and Pickup truckは、それまでのFordトラックとはほとんど似ていない。
時代遅れのシャーシはほとんど変わりませんでしたが、ハーフトナーは、クライスラーの一部の製品に似た楕円形の樽型グリルが付けられ、装いを新たにしました。 より広いキャブ、より大きなカーゴボックス、より長い車のようなフェンダーは、1938年から1939年にかけてのフォードのパネルとピックアップトラックの改良の一部であった。 1939年はハブキャップのV-8徽章が小さく、内装のドアパネルはシボ加工、スペアタイヤのハブキャップは黒で、1938年のものはステンレス製だったことで見分けることができる。
1939年の大きなニュースは、採用されるべき時から時間が経っていたために重要だっただけである。油圧ブレーキは、フォード・トラックの停止能力に対する長年の批判に答えたものであった。
“Henry Ford は、Plymouth が低価格の分野で機械式ブレーキを導入して以来、11年間も試行錯誤の末にその変更に抵抗してきました。
60馬力と85馬力のV-8エンジンは通常通り提供され、95馬力のV-8は1939年のフォード・パネルとピックアップに特別注文で使用されるようになった。
1938-1939年のフォード・パネル＆ピックアップ・トラックのオプションは、オイルバス式エアクリーナー、オイルフィルター、オーバーサイズタイヤ、リアバンパー、ヘビーデューティクラッチ、ロードランプ、ガバナ、スライドリアウィンドウなどである。 1939年のフォード・パネルとピックアップ・トラックは、朱色、黒、青、クリーム色のストライプの入ったダートマス・グリーン、マルーン、ガル・グレー、赤いストライプの入ったフォークストーン（濃いめの）グレーで注文することができた。
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Collectible Plus of the 1938-1939 Ford Panel and Pickup
- 素晴らしいスタイリング
- 多くのファンとクラブサポート
- 優れたパフォーマンス
- Civilized インテリアとヒーター
- Very well built
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Collectible Minuses of 1938-> のコレクション。1939 Ford Panel and Pickup
- Overpriced and sometimes overrestored
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