L’ultima auto che ho acquistato è stato il mio strano furgone Nissan S-Cargo del 1989, a ottobre. L’ho venduto qualche settimana fa – e mentre lo guardavo caricare sul camion per il trasporto, diretto verso una nuova casa in Kansas, ho capito che probabilmente non mi sarebbe mancato. Infatti, ho avuto 25 auto ora, e non mi manca mai nessuno dei miei vecchi veicoli – tranne uno: la mia Mercedes E55 AMG del 2001.
La carrozzeria “W210” E55 AMG è stata venduta dal 1999 al 2002, anche se si vuole davvero evitare un modello del 1999 se è possibile; gli aggiornamenti per il 2000 erano sostanziali, e hanno trasformato la E55 in un’auto molto migliore. Ormai la E55 AMG del 1999-2002 è la AMG dimenticata: tutti ricordano la Mercedes 500E costruita dalla Porsche, che l’ha preceduta (dal 1992 al 1995), e tutti ricordano il folle modello “W211” sovralimentato, che è venuto dopo, nel 2003. Ma nessuno si ricorda veramente di quella che ho avuto io.
Tranne me. Me lo ricordo. L’ho amato. E mi manca molto. Infatti, spesso mi viene chiesto se mi manca qualcuna delle mie auto – e mentre certamente vorrei riaverne alcune (la mia Range Rover Classic del 1995 e la mia Porsche 911 Turbo del 2001, per esempio), quella che desidero di più è la mia E55.
Per comprendere appieno la mia situazione con la E55, dovete capire dove ero nella vita quando l’ho presa. Mi ero appena laureato, avevo appena iniziato a fare soldi, e stavo comprando tutti i tipi di auto relativamente economiche che avevo sempre desiderato. Nel 2010 ho comprato una Toyota Land Cruiser del 1995. Nel 2011, ho comprato una BMW M3 del 1998. Poi ho preso la E55. Quell’anno, avrei finito per comprare altre quattro auto – tra cui una Lotus, una Cadillac CTS-V, e una Mercedes G-Wagen. Nessuna di queste costava più di 30.000 dollari.
Il problema, naturalmente, era che anche se queste auto erano relativamente economiche, non potevo davvero permettermi di tenerle tutte in giro. Così ne compravo una, la guidavo per un po’, vivevo brevemente il mio sogno d’infanzia di averla, poi passavo a quella successiva. A quei tempi, vivevo nella paura che lo Stato della Georgia mi perseguisse per aver gestito una concessionaria illegale (anche se perdevo soldi, a volte in modo sostanziale, su ogni auto).
Ovviamente, non mi affezionavo troppo a nessuna di queste auto, ma le spostavo volentieri il più velocemente possibile quando veniva il momento di prendere qualcos’altro. Nella maggior parte dei casi, questo mi ha permesso di passare abbastanza tempo con ogni veicolo per rendermi conto che nessuno di loro era davvero all’altezza delle mie speranze e aspettative. Ma nel caso della E55, l’ho venduta troppo in fretta. Ho avuto l’opportunità di comprare una rara 500E ad un prezzo molto più basso, l’ho presa, e ho venduto la E55 ad un avvocato nella zona di Atlanta. Mi perseguita ancora come un grande rimpianto.
Quindi, vi chiederete, perché esattamente vi manca così tanto? È, dopo tutto, la non amata Classe E AMG – per mia stessa ammissione.
Ecco il motivo: Anche se la E55 originale non era così speciale come la 500E o veloce come i modelli della Classe E AMG che vennero dopo, era tremendamente sobria, tremendamente sottile, e libera da tutti gli ingombri moderni che i modelli Mercedes successivi avevano. Non c’è una ruota di scorrimento per il sistema COMAND. Non c’è il controllo radar della velocità di crociera, o le sospensioni pneumatiche pignole, o il “controllo attivo della carrozzeria”, o i rinforzi laterali che si gonfiano quando si entra in una curva. C’è solo una semplice macchina che nessuno sospetta sia veloce, con un V8 aspirato che fa 349 cavalli. Non abbastanza per velocità folli per gli standard moderni, ma abbastanza veloce per avere davvero un po’ di divertimento legale.
Interessante, ho posseduto la prossima generazione di Classe E AMG – una E63 AMG Wagon del 2007 che ho ottenuto durante una folle corsa all’acquisto di auto nel 2012. E mentre era meraviglioso, sembrava anche un po ‘più di quello che volevo. Aveva un sacco di quelle diavolerie tecniche che la mia E55 del 2001 non aveva, e aveva anche un V8 da 6,2 litri che è apparentemente incline a massicci guasti al motore. Era anche inaffidabile e costoso da riparare. E poi, chi ha bisogno di 500 cavalli? Ho venduto la mia E63 AMG Wagon e me ne pento solo un po’. Ma mi pento di essermi liberato della mia E55 MOLTO.
Mi pento soprattutto della vendita perché la mia E55 era immacolata in un modo che non lo è più. Aveva pochi chilometri ed era tremendamente ben tenuta, con poca usura dentro e fuori. L’ho tenuta su Carfax, e l’avvocato a cui l’ho venduta l’ha guidata molto – come la maggior parte dei proprietari di E55. Sembra che trovare un esempio immacolato come quello che avevo io non sia più possibile.
Interessante, tutti questi ricordi della mia E55 sono riaffiorati qualche settimana fa quando ho visitato il garage di Jay Leno per registrare un episodio del suo show. Mentre mi ha mostrato la sua collezione – Corvette ZR1, Lamborghini Miura, McLaren F1, McLaren P1, Carrera GT – mi ha indicato qualcosa che ho riconosciuto caro: una Mercedes E55 AMG del 2002, in condizioni immacolate, parcheggiata tra una 300SEL 6.3 e una 300SL Gullwing. A quanto pare, anche Jay ha un debole per questa E55 AMG.
Ora, se solo potessi convincerlo a vendermela. Trova una Mercedes-Benz E 55 AMG in vendita
Doug DeMuro è un giornalista automobilistico che ha scritto per molte pubblicazioni online e riviste. Una volta possedeva una Nissan Cube e una Ferrari 360 Modena. Allo stesso tempo.
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