Roulante, adaptée aux enfants et abordable, la Dodge Caravan est le monospace de prédilection de nombreuses familles depuis 1984. Les acheteurs apprécient également de pouvoir choisir parmi trois tailles de moteur, du quatre cylindres en ligne de 2,4 litres au V6 de 3,8 litres.
Mais, comme la plupart des véhicules, la Dodge Caravan a reçu sa part de plaintes de propriétaires. Voici les plaintes les plus courantes, selon les informations fournies par RepairPal.com.
Fuite d’huile de l’adaptateur du filtre à huile
Ce héros emmène ses enfants à l’école dans une Dodge Caravan 1994 manuelle https://t.co/ntJlLl3EWW pic.twitter.com/5SlV8eg4cU
– Jalopnik (@Jalopnik) 29 février 2020
La quatrième plainte la plus fréquente de la Dodge Caravan était l’huile moteur s’échappant d’un adaptateur de filtre à huile défectueux. 41 propriétaires ont eu affaire à ce problème. L’adaptateur de filtre à huile sert à fixer le filtre à huile au boîtier, l’huile fuit donc lorsqu’il est défaillant. RepairPal n’a pas d’estimation de coût de réparation pour ce problème mais a noté que Dodge a mis à disposition un adaptateur de filtre à huile de remplacement.
Neuf années modèles ont été affectées de 1998 à 2004 et de 2006 à 2007. Le kilométrage moyen pour l’apparition de ce problème était de 178 811, et il est arrivé aussi tôt que 124 miles et tard que 950 000 miles. Les moteurs de Caravan qui ont été entravés par ce problème comprenaient le quatre cylindres de 2,4 litres, le V6 de 3,0 litres, le V6 de 3,3 litres et le V6 de 3,8 litres.
Certains propriétaires ont essayé de remplacer le joint d’adaptation du filtre à huile, mais cela s’est avéré inefficace. Quelques propriétaires n’ont pas été en mesure de trouver une solution par eux-mêmes, mais d’autres ont pu régler le problème eux-mêmes.
Bruits des bagues usées de la barre stabilisatrice dans la suspension avant
J’ai trouvé un PLYMOUTH VOYAGER 1984. C’est le minivan ORIGINAL. Nous avions le véhicule frère, le Dodge Caravan. Ça m’a rappelé beaucoup de souvenirs de m’asseoir dans un de ces véhicules. Trop cool ! pic.twitter.com/NJcAScTnaY
– Marcus Leshock (@marcusleshock) 6 février 2019
53 propriétaires de Dodge Caravan ont signalé un bruit causé par des bagues en caoutchouc usées sur la barre stabilisatrice. Cette barre empêche la Caravan de rouler lorsqu’elle prend un virage. Les propriétaires ont décrit des bruits de cliquetis, de bourdonnement ou de claquement qui provenaient de la suspension avant pendant la conduite à basse vitesse. RepairPal estime qu’un diagnostic général coûterait entre 88 $ et 111 $.
Les années-modèles touchées par ce problème étaient de 1998 à 2006. Le kilométrage moyen pour l’apparition de ce problème était de 122 426 miles, mais les propriétaires ont signalé son apparition dès 24 000 miles.
Dans certains cas, les jambes de force avant ont été identifiées comme la cause profonde du problème, mais pas toujours. Dans d’autres, les propriétaires ont simplement remplacé les bagues eux-mêmes ou ont demandé à leur garage ou à leur concessionnaire de faire le travail. Un propriétaire a dit avoir payé 250 $ pour remplacer les bagues de sa Dodge Caravan.
Le joint du vilebrequin avant a sauté
Le deuxième problème le plus courant est causé par le jeu axial du vilebrequin de la Dodge Caravan qui n’est pas conforme aux spécifications, comme l’ont signalé 54 propriétaires. Le jeu axial est mesuré par la quantité d’espace entre la plaque de poussée du vilebrequin et la surface verticale du palier de butée principal. Le résultat est que le joint du vilebrequin avant a sauté et que le moteur a laissé échapper beaucoup d’huile.
La solution à ce problème est de réajuster les paliers de butée principaux, selon RepairPal. Le site web de réparation automobile n’a pas fourni le coût estimé de ce réajustement.
Six années-modèles de la mini-fourgonnette ont été affectées : 2000 et 2003 à 2007. Le problème s’est produit en moyenne à 75 322 miles, mais il est arrivé dès 10 500 miles et jusqu’à 167 000 miles. Les moteurs de la Dodge Caravan qui présentaient ce problème étaient le quatre cylindres de 2,4 litres et le V6 de 3,3 litres.
Pour régler le problème, certains propriétaires ont remplacé le joint, ce qui n’était pas vraiment une solution. Une solution plutôt coûteuse de la part des mécaniciens de certains propriétaires a été de remplacer le moteur parce que le jeu axial du vilebrequin était si mal réglé. Dans certains cas, le joint a été remplacé et a éclaté à nouveau au moins une fois.
Les vitres électriques qui ont cessé de fonctionner
La plainte la plus fréquente concernant la Dodge Caravan était une ou plusieurs vitres électriques qui ont cessé de fonctionner en raison d’un régulateur de fenêtre ou d’un moteur défectueux, selon 98 propriétaires. Pour résoudre ce problème, il peut être nécessaire de remplacer le régulateur et le moteur en même temps. La réparation pourrait coûter entre 370 $ et 399 $ selon les estimations de RepairPal.
11 années-modèles de 1996 à 2003 et de 2005 à 2007 ont eu des vitres électriques qui ont cessé de fonctionner. Le kilométrage moyen pour ce problème était de 130 686, avec une occurrence aussi tôt que 18 000 miles et aussi tard que 275 000 miles.
Les propriétaires ont signalé que leurs vitres électriques étaient soit lentes à monter et descendre, soit ne fonctionnaient pas du tout. Quelques-uns ont décrit des fenêtres se baissant d’elles-mêmes après avoir été alimentées précédemment. Un propriétaire a déclaré qu’après avoir baissé les vitres, il fallait des jours avant de pouvoir les remettre sous tension. Un autre a raconté qu’après avoir remplacé le moteur de la fenêtre du passager avant, les moteurs des fenêtres arrière ont cessé de fonctionner.