Peut-on se fier aux chiffres de performance donnés par le constructeur ? Depuis quelques années, les propriétaires de MINI et de BMW posent cette question au sujet du moteur BMW B48, qui a fait ses preuves, car beaucoup ont constaté que leurs voitures produisaient une puissance légèrement différente de celle à laquelle ils s’attendaient – généralement plus de puissance.

De nombreuses marques automobiles utilisent les mêmes moteurs dans une variété de voitures, mais utilisent des puissances différentes en fonction du modèle. Non seulement cela est moins cher, mais il est beaucoup plus efficace de modifier la puissance d’un moteur, plutôt que d’en fabriquer un tout nouveau pour une voiture spécifique.

La centrale électrique – moteur BMW B48

Le B48 à la douceur soyeuse

Le B48 à la douceur soyeuse

Le B48 est un moteur à essence turbocompressé à quatre cylindres en ligne utilisé dans de nombreux véhicules de la gamme BMW et MINI. Ce groupe motopropulseur populaire débute à environ 180 chevaux et augmente jusqu’à 306 chevaux (que l’on retrouve dans la BMW M135i, le X2 M35i, la MINI John Cooper Works Countryman et le John Cooper Works Clubman).

Avec une portée aussi variée des puissances, nous allons forcément voir des voitures légèrement sous/surpuissantes dans la gamme. Pour le savoir, j’ai emmené ma propre MINI Cooper S 3 portes à hayon F56 entièrement stockée chez AMD Tuning pour utiliser leur route roulante.

AMD Tuning Essex (juste à côté d’IKEA)

AMD Tuning Essex (juste à côté d’IKEA)

MINI déclare que le moteur de la Cooper S produit 192 chevaux et 280Nm de couple. De nombreux propriétaires de la F56 Cooper S ont signalé que leurs voitures ont fait un peu de puissance supplémentaire sous le capot.

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La route roulante consistait en trois parcours d’essai qui analysaient une variété de statistiques, de ratios et de températures, mais soyons honnêtes, je n’étais intéressé que par la puissance réelle de la MINI.

J’avais le pressentiment que ma voiture produisait un peu plus de puissance qu’elle ne le devrait. En tant que journaliste automobile, j’ai conduit pas mal de hot-hatchbacks et je n’ai pas une seule fois eu l’impression que la MINI était sous-puissante (par rapport à des rivales de plus de 200 ch). Les résultats ont donc été surprenants, mais un peu attendus.

Comme vous pouvez le constater, la Cooper S a produit 206,6 ch et près de 296 Nm de couple – presque 15 chevaux et 16 couples de plus que ce que le constructeur m’avait annoncé lorsque j’ai versé l’acompte. Les trois tests étaient assez cohérents et la voiture fonctionnait avec de l’essence sans plomb 95, moins chère. Si elle avait été remplie de sans plomb suprême, les résultats auraient pu être proches de 210 chevaux et de plus de 300Nm de couple.

Définitivement, il aurait fallu la nettoyer avant de prendre des photos

Définitivement, il aurait fallu la nettoyer avant de prendre des photos

Alors voilà, votre voiture pourrait produire plus (ou moins) de puissance que ce que vous attendez.

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