Kyseessä on vuoden 2008 Ford Escape, jossa on 3.0L-moottori. Asiakkaan valitukset ovat seuraavat: Ohjauspyörä kääntyy itsestään; ajoittain, yleensä käännyttäessä, ajoneuvo menettää kaiken ohjaustehostimen avustuksen; ja ajoittain käännyttäessä ajoneuvon ohjaus vaikuttaa tärisevältä.
Vuoden 2008 ja uudemmissa Escape-malleissa käytetään sähköistä ohjaustehostinta. Perinteisen ohjaustehostimen pumpun sijaan näissä ajoneuvoissa on ohjaustehostimen ohjausmoduuli (PSCM), joka toimii yhdessä sähkömoottorin, vääntömomenttianturin ja useiden muiden kulma-antureiden kanssa halutun ohjaustehon saavuttamiseksi. Tämä piiri on suojattu sulakkeella, ja se on tietoväyläverkossa, joten muista tarkistaa jokainen moduuli mahdollisten siihen liittyvien vikojen varalta, jotka voivat aiheuttaa sen, että ohjausmoduuli ei kommunikoi väyläverkossa.
Tapaustutkimuksessamme ensimmäinen askeleeni oli suorittaa ajotesti asiakkaan valituksen varmistamiseksi. Kun ajoin ajoneuvoa, siinä ei ollut lainkaan ohjaustehostinta. Takaisin korjaamolla suoritin ALL SYSTEMS -dataskannauksen nähdäkseni, oliko jollakin moduulilla vaikeuksia kommunikoida verkon kanssa. Kaikki moduulit näyttivät olevan kunnossa, joten jatkoin tallennettujen vikakoodien hakua PSCM:stä. Huomasin, että tähän ajoneuvoon oli tallennettu B2278, joka liittyi vialliseen vääntömomenttianturiin ja/tai virtapiirin vikaan.
Aiemmista keskusteluistani asiakkaan kanssa sain tietää, että tämä on ollut ongelma noin kuukauden ajan, ja hän oli maksanut ex-miehelleen 100 dollaria ohjaustehostinpumpun vaihtamisesta (jota siinä ei ole) ja vienyt sen Ford-jälleenmyyjälle diagnoosia varten. He ilmoittivat hänelle, että ajoneuvon korjaamiseen tarvitaan uusi ohjauspylväs.