-Matching numbers
-42 miles covered since restoration
Kuten isoveljensä Four ja Chief, vuonna 1940 45 ci. Sport Scout sai myös tunnusomaiset täyshameiset lokasuojat, mutta se säilytti edeltäjiensä tapaan jäykän takarungon. Spring Cradle -runko sai odottaa vielä vuoden Sport Scoutia. Toisin kuin Chiefissä, Sport Scoutissa käytettiin Keystone-runkoa, jossa moottori ja vaihteisto oli pultattu yhteen, ja koko moottorikokoonpano oli kiinnitetty runkoon kiinnityslevyihin sen sijaan, että se olisi tuettu kehikkoon kuten Chiefissä ja aiemmissa Scouteissa. Rungon takaosa oli myös pultattu kiinni etuosaan sen sijaan, että se olisi valmistettu yhtenäisenä runkona. Vaikka kokoonpano lisäsi aikaa ja kustannuksia tehtaalla, se tarjosi enemmän maavaraa kuin aiemmat Scoutit ja saattoi olla vinkki tärkeille amerikkalaisille maastoratakilpailuille. Uusi etuhaarukka oli hiukan suurempi, jotta uudempi etulokasuojalevy olisi saanut tilaa, mutta yleisesti ottaen haarukka säilyi samantyyppisenä kuin aiempina vuosina. Moottoripyörää koristivat uudet kaasusäiliöt, joissa oli leimattuja teräksisiä kyynelpisara-merkkejä, kun taas alumiiniliuskat määrittelivät paitsi sen, missä lokasuojien helmat kohtasivat lokasuojien kruunut, myös sen, missä lokasuojien yläreunaa koristeltiin. Kun täyshameiset lokasuojat otettiin käyttöön, lokasuojaan kiinnitettävä takatuki kävi tarpeettomaksi, ja uusi keskituki kiinnitettiin rungon pohjaan. Jäljelle jäi sivuteline, jossa kuljettaja yksinkertaisesti käytti jalkaansa tukijalan pidentämiseen. Uusi työkalulaatikko asennettiin akun viereen.
Sport Scout -sarjassa oli monia parannuksia aiempiin Scouteihin verrattuna tehon maksimoimiseksi ja valmistuskustannusten vähentämiseksi. Merkittävä ero oli paluu ketjupäävaihteisiin, jolloin vuonna 1920 käyttöönotetut kalliit kierukkavaihteet poistettiin, mutta ketjupyörät säilytettiin samoissa öljynkestävissä alumiinivalukoteloissa. Vuonna 1940 moottorin sylintereissä ja päissä oli suuremmat lamellit, ja siinä käytettiin yksiosaista pakojärjestelmää. Se oli ensimmäinen vuosi, jolloin uusi Linkert-kaasutin otettiin käyttöön, ja Edison-Splitdorf RM (rotating magnet) -magneetot tulivat valinnaisiksi. Kuten Chiefissä, Purolator-öljynsuodatin esiintyi lyhyen aikaa, mutta se poistettiin pian käytöstä, koska väärin asennettuna se olisi voinut tukkia öljyn, mikä olisi voinut vahingoittaa moottoria. Oikea ja vain yhden vuoden käytössä ollut sadesuoja peittää jakajan.
Tämä vuoden 1940 Indian Sport Scout on sarjanumeroltaan täsmäävä moottoripyörä ja asiantuntevasti kunnostettu. Se on AMCA Senior Award -voittaja, joka todistaa restauroinnin laadun ja tarkkuuden. Moottoripyörällä on ajettu vain 42 mailia entisöinnin jälkeen, ja se on viimeistelty Indianin Fallon Brown -värillä.