Una mujer de la Columbia Británica quiere una compensación financiera de Ford Canadá y fuera de su contrato con el fabricante de automóviles después de que dice que le vendieron un vehículo defectuoso.
Sarah Timmins dice que compró un flamante SUV Ford Escape Titanium 2018 solo para que terminara en el taller de reparación durante meses.
«Este coche es definitivamente un limón», dijo Sarah Timmins. «No tengo esperanzas de que vayan a ser capaces de arreglarlo».
Timmins dice que los problemas comenzaron en septiembre de 2019 cuando su vehículo se averió mientras conducía a Calgary para visitar a la familia.
«Llamamos a Ford para decir que necesitábamos asistencia en carretera. Aparecieron y comprobaron nuestra batería. La batería estaba bien, pero tenía 97 alarmas en mi Ford App registrando fallos y el coche no arrancaba», dijo Timmins.
El residente de Trail, B.C., residente dice que el concesionario Ford finalmente consiguió que el coche volviera a funcionar, pero días más tarde Timmins dice que el vehículo se apagó de nuevo.
«Ha habido tantos módulos puestos, mazos de cables, nuevo ordenador, nueva batería», dijo Timmins.
«Ahora están diciendo que el tablero no funciona en absoluto. No está mejorando, tal vez incluso empeore», añadió.
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Timmins dice que su vehículo, que tiene aproximadamente 14.000 kilómetros en el cuentakilómetros, ha estado en reparación en el concesionario durante 16 semanas.
«No lo he visto, excepto en el lote donde está sentado», dijo Timmins.
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El concesionario ha dado a Timmins un vehículo de préstamo, pero Timmins dice que ha tenido poca cooperación de Ford Canadá.
Además de su frustración, dice que ha estado haciendo pagos quincenales por un vehículo que no ha podido conducir durante varios meses.
«Estoy pagando 410 dólares quincenales. Así que algunos meses hay tres pagos y ni siquiera he visto este vehículo y, honestamente, no volvería a comprar un Ford», dijo Timmins.
Timmins dice que le gustaría que Canadá adoptara las «leyes del limón» que ya existen en EE.UU.
La Asociación de Protección del Automóvil, sin ánimo de lucro, afirma que las leyes del limón pueden ser muy eficaces.
«Básicamente, una ley del limón añade una capa adicional de protección de la garantía», dijo George Iny, de la Asociación de Protección del Automóvil.
«Todo el mundo entiende que si, por ejemplo, un vehículo está fuera de la carretera durante más de 30 días en los primeros 18 meses o ha sido reparado cinco veces por el mismo problema – una vez que todo el mundo conoce las reglas ni siquiera se acaba utilizando la ley del limón porque el fabricante sabe que es el momento de sentarse y hablar con el consumidor.»
Canadá cuenta con un proceso de arbitraje llamado Plan Canadiense de Arbitraje de Vehículos de Motor que trata de resolver las disputas entre consumidores y fabricantes.
«El CAMVAP es muy eficaz para mantener los casos fuera de los tribunales. A largo plazo, eso es bueno para el sector», dijo Iny.
«Es un programa bien gestionado, pero es un lugar arriesgado al que acudir para pedir la recompra de tu vehículo porque no tienes ninguna garantía, aunque tu vehículo esté fuera de la carretera durante mucho tiempo o si volviste varias veces, de que el árbitro ordene la recompra».
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En cuanto a Sarah Timmins, ha solicitado el Plan de Arbitraje de Vehículos de Motor de Canadá y está esperando una fecha para presentar su caso a un árbitro.
Mientras tanto, sigue haciendo pagos por un vehículo que sigue en el taller de reparación.
Consumer Matters se puso en contacto con Ford Canadá sobre el caso de Timmins, pero no recibió respuesta.