¿Hay una manera de saber si mi camión tiene sintonía personalizada o no usando FORSCAN?
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Información de fondo: comprado en la subasta con los dos gatos serrados y O2s aguas abajo desaparecidos. O2 aguas arriba estaban allí. Compré gatos MAGNAFLOW OEM con tubos. Compré 2 sensores de O2 Motorcraft. Reemplacé el fusible quemado (número 95) para los sensores de O2 calentados.
Mi OBDII arroja P0036 y P0056 que son circuitos de calefacción en ambos lados. Sin embargo el calentador funciona correctamente y sospecho que los sensores de O2 no están lo suficientemente calientes para generar voltaje de salida. Sin embargo, tengo los dos sensores de bajada pegados a 1,27V sobre el OBDII usando FORSCAN. Ambos sensores de O2 son nuevos (comprados en el concesionario), pero cuando intento medir la tensión directamente entre Signals y Signal_rtn, no veo ninguna tensión. ¿No está lo suficientemente caliente? Tampoco veo el voltaje de polarización en Signal+ con el sensor de O2 desconectado, sin embargo no sé si FORD utiliza el voltaje de polarización. Cuando los O2 están desconectados, FORSCAN todavía muestra O2S22 y O2S12 pegado a 1,27V, pero el código OBD dice que la señal es baja de O2. ¿Cuál es? No entiendo de dónde el ECM ve 1,27V.
Parece que sólo hay un fusible responsable del circuito del calentador que es HTR+. El HTR- es controlado por el ECM. He comprobado el cableado en un lado (lado del conductor) entre O2 y ECM, y es bueno. Colocando una resistencia de 4 Ohm entre HTR+ y HTR_ se calienta mucho. Por lo tanto, me estoy centrando en el voltaje que viene del sensor. Como ambos son nuevos, no creo que estén defectuosos. Estoy considerando sacar uno y usar un soplete de propano para llevarlo a más de 600F para que empiece a generar voltaje.
No he revisado el lado del pasajero, y no creo que esos estén conectados de alguna manera. Ambos sensores aguas abajo tienen su propio HTR+, HTR-, Signal+ y Signal_RTN. Una cosa, me pareció extraño que hay una resistencia finita entre HTR-, Signal_RTN y Battery GND. No puedo recordar exactamente lo que es, pero es por lo menos 50 ohmios, sin embargo la prueba entre HTR + y BAT- es 12V y HTR- y BTR + es también 12V.
Compré un manual de ebay que decía ser manual de reparación de fábrica, pero el diagrama de cableado estaba mal. Tuve que pelar la tapa del conector ECM y utilizar los colores de los cables para trazarlo. Como he mencionado anteriormente, lo he hecho sólo en el lado del conductor.
No veo ningún otro fusible que podría estar involucrado en mi problema. Estoy planeando rastrear el cableado en el lado del pasajero entre ECM y O2. Estoy planeando comprar otro sensor de O2 hecho por otra compañía o sensor de derivación de O2.
¿Podría alguien compartir algunas páginas de diagnósticos P0036/P0056 y el diagrama de cableado para 2017 3.5L Ecoboost?
¿Hay una manera de desactivar el O2 aguas abajo para que pueda pasar la prueba de emisiones?
No sé si mi ECM podría ser defectuoso o no.
Estoy en Albuquerque NM si hay algún entusiasta que pueda querer ayudarme. Probablemente pasé más de 36 horas tratando de resolverlo.