Tanto los principiantes como los pilotos de toda la vida elogian la deportiva y divertida TRX250EX, equipada con el innovador y fácil de usar SportClutch de Honda y un agresivo estilo inspirado en las carreras.
Prueba de conducción
Wow… Honda realmente lo hizo con esta. Esta moto es genial. Aunque es una moto deportiva, se desenvuelve muy bien en los senderos. Tenía suficiente potencia para divertirme. Muy cómoda ya que puedes estar sentado todo el día. También es muy fácil hacer caballitos. El embrague deportivo es estupendo, ya que evita que se cale al subir por terrenos difíciles (no tienes que pisar el embrague). No tiene la aceleración fulgurante de una TRX400 o Z400 o de una Predator, pero de nuevo es sólo una 250. Pero se levanta y va rápido. Pero se levanta y va rápido, sólo que no tan rápido como un quad más grande. En general, es una gran compra por el dinero ya que no quiero gastar miles más.
Conclusión
Este es un quad extremadamente agradable. Es bastante rápido y con mucho par motor. Puede hacer caballitos muy fácilmente. Tiene esa fiabilidad de Honda, pero hay algunas cosas que podrían mejorarse:
- Es impulsado por eje y la transmisión por cadena es más potente y sensible.
- La suspensión es un poco rebotona y podría mejorarse con depósitos de gas y más recorrido.
- Podría utilizar una postura más amplia para ser un poco menos tipping.
En general, es un quad muy agradable.
2008 Honda TRX250EX
CARACTERÍSTICAS
Nuevo para 2008
- El nuevo color blanco se une al rojo.
Motor/Transporte
- El ligero motor OHV de 229cc refrigerado por aire está montado longitudinalmente para permitir la alineación directa del eje de transmisión a las ruedas traseras para una transferencia de potencia más eficiente.
- El diseño de la culata de dos válvulas cuenta con una sincronización de válvulas de rendimiento optimizado, una válvula de admisión de 31,5 mm de diámetro y una válvula de escape de 27 mm de diámetro para producir una banda de potencia amplia y utilizable.
- El carburador de 22 mm con un ligero esfuerzo del acelerador ofrece una respuesta inmediata del motor.
- El embrague Honda SportClutch de accionamiento manual permite al piloto experimentar el accionamiento manual del embrague con la ventaja de no calarse al llegar a una parada.
- Una exclusiva placa de amortiguación en la cámara de flotación del carburador ayuda a mantener un flujo de combustible constante cuando se conduce por terrenos variados.
- Encendido CD de estado sólido con avance electrónico y limitador de revoluciones del motor a 8750 rpm.
- El sistema de ventilación del cárter cerrado protege contra la contaminación del aceite del motor.
- El motor montado en goma reduce las vibraciones.
- El tensor automático de la cadena de levas no requiere mantenimiento.
- El enfriador de aceite de alta eficiencia complementa el cárter húmedo de 2 litros de capacidad, proporcionando una temperatura de funcionamiento más baja en una amplia gama de condiciones de conducción para un máximo rendimiento y una mayor vida útil del motor.
- El alternador de 123 vatios de capacidad asegura una abundante potencia eléctrica.
- Conveniente arranque eléctrico.
- La transmisión de cinco velocidades cuenta con relaciones de conducción deportiva, marcha atrás y el embrague deportivo sin necesidad de instalación.
Chasis/Suspensión
- Los amortiguadores delanteros de 27 mm combinados con un amortiguador trasero de 32 mm proporcionan absorción de baches y confort al piloto.
- El chasis ligero de acero de doble cuna está diseñado para soportar las exigencias de la conducción recreativa.
- La suspensión delantera independiente de doble horquilla proporciona un excepcional recorrido de 5,9 pulgadas.
- El basculante de acero y el amortiguador trasero simple proporcionan 5,7 pulgadas.
- Los frenos de disco delanteros hidráulicos dobles de 174 mm y el freno de tambor mecánico trasero totalmente sellado proporcionan una potencia de frenado excelente y constante.
- Los neumáticos delanteros de 22 x 7-10 y los traseros de 22 x 10-9 cuentan con un agresivo dibujo de tacos derivado de la TRX400EX para una excelente tracción.
- Las ligeras llantas de aluminio reducen el peso no suspendido para una magnífica maniobrabilidad.
Características adicionales
- El diseño del motor produce bajas emisiones y cumple con la normativa de emisiones off-road de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB).
- Carrocería inspirada en la TRX450R.
- El asiento ergonómico está diseñado para la conducción recreativa, proporcionando un magnífico confort y una excelente maniobrabilidad del piloto.
- La disposición ergonómica y los controles del piloto proporcionan una posición de manejo cómoda para una amplia gama de estilos de conducción y tamaños de pilotos.
- El sistema de admisión de aire tipo snorkel está especialmente diseñado para proporcionar aire fresco y limpio en todas las condiciones de conducción.
- Sistema de faro único con bombilla de doble filamento, alta y baja, de 39 vatios.
- Luz trasera y de freno de LED.
- Batería sin mantenimiento.
- Filtro de aire de espuma reutilizable y lavable.
- Luces indicadoras de punto muerto y marcha atrás.
- Controles de mano y pie duraderos, cómodos y fáciles de usar.
- Interruptor de encendido con llave para mayor seguridad.
- Freno de estacionamiento fácil de usar.
- Juego de herramientas de serie que incluye un medidor de presión de neumáticos.
- Montado en Timmonsville, Carolina del Sur.
- Garantía limitada transferible de un año; cobertura ampliada disponible con un Plan de Protección Honda.
Accesorios disponibles
- Kit de banderas.
SPECS
Modelo: TRX250EX
Tipo de motor: 229cc refrigerado por aire OHV monobloque de cuatro tiempos
Núcleo y carrera: 68,5mm x 62,2mm
Inducción: carburador de pistón-válvula de 22mm
Encendido: CD con avance electrónico
Arranque: Eléctrico
Embrague: Honda SportClutch
Transmisión: Cinco velocidades con marcha atrás
Transmisión: Eje de transmisión trasero directo
Suspensión:
- Frente: Independiente de doble horquilla; 5,9 pulgadas de recorrido
- Trasera: Basculante con un solo amortiguador; 5,7 pulgadas de recorrido
Frenos:
- Delantero: Doble disco hidráulico de 174 mm
- Trasero: Tambor mecánico sellado
Neumáticos:
- Delantero: 22 x 7-10 knobby
- Trasero: 22 x 10-9 knobby
Longitud: 68,5 pulgadas
Ancho: 41,8 pulgadas
Altura: 42,4 pulgadas
Altura del asiento: 31,4 pulgadas
Altura del suelo: 5,9 pulgadas
Barrera: 44,3 pulgadas
Radio de giro: 9,2 pies
Capacidad de combustible: 2,5 galones, incluyendo 0,7 galones de reserva
Precio: $3,999.00
Colores: Rojo, Blanco
Recomendado para pilotos mayores de 16 años.