Kan vi stole på de præstationstal, som producenten har opgivet? I et par år har MINI- og BMW-ejere stillet dette spørgsmål om den kampafprøvede BMW B48-motor, da mange har fundet ud af, at deres biler producerer en lidt anden effekt end forventet – som regel mere effekt.
Mange bilmærker bruger de samme motorer i en række forskellige biler, men bruger forskellige effektangivelser afhængigt af modellen. Det er ikke kun billigere, men det er også meget mere effektivt at ændre en motors effekt i stedet for at lave en helt ny motor til en bestemt bil.
Kraftværket – BMW B48-motoren
Den silkebløde B48
B48 er en turboladet firecylindret benzinmotor på linje med turboladning, der anvendes i adskillige biler i BMW- og MINI-serien. Denne populære drivlinje starter ved ca. 180 hk og stiger op til 306 hestekræfter (som findes i BMW M135i, X2 M35i, MINI John Cooper Works Countryman og John Cooper Works Clubman).
Med en så varieret rækkevidde af effektudbydere vil vi helt sikkert se nogle biler med lidt for lidt under/overdrevne kræfter i sortimentet. For at finde ud af det tog jeg min helt egen helt originale F56 MINI Cooper S 3-dørs hatchback med til AMD Tuning for at gøre brug af deres rullende vej.
AMD Tuning Essex (lige ved siden af IKEA)
MINI oplyser, at Cooper S-motoren yder 192 hestekræfter og et drejningsmoment på 280 Nm. Mange ejere af F56 Cooper S har rapporteret, at deres biler har fået lidt ekstra kraft under motorhjelmen.
Den rullende vej bestod af tre testkørsler, hvor der blev analyseret en række forskellige statistikker, forhold og temperaturer, men lad os være ærlige, jeg var kun interesseret i at se, hvilken effekt MINI’en virkelig havde.
Jeg havde en anelse om, at min bil producerede en smule mere effekt, end den burde. Som motorjournalist har jeg kørt en hel del hot-hatchbacks, og jeg følte ikke en eneste gang, at MINI’en var underdrevet (sammenlignet med rivaler med 200+ hk). Så resultaterne var overraskende, men alligevel på en måde ventede jeg dem.
Som du kan se, ydede Cooper S 206,6 hk og et drejningsmoment på næsten 296 Nm – næsten 15 heste og 16 drejningsmomenter mere end det, som producenten oplyste mig, da jeg lagde depositummet. De tre tests var ret ensartede, og bilen kørte på billigere blyfri 95-benzin. Havde den været tanket med supreme blyfri benzin, kunne resultaterne have været tæt på 210 hestekræfter og over 300 Nm drejningsmoment.
Det skulle helt sikkert have renset den, før du tog billeder
Så der har du det, din bil kan yde mere (eller mindre) end det, du forventer.