Ford-Besitzerin fordert „Zitronengesetze“, nachdem ihr Fahrzeug 16 Wochen lang in der Werkstatt stand

Eine Frau aus B.C. will eine finanzielle Entschädigung von Ford Canada und aus ihrem Vertrag mit dem Autohersteller, nachdem ihr ein fehlerhaftes Fahrzeug verkauft wurde.

Sarah Timmins sagt, sie habe einen nagelneuen 2018 Ford Escape Titanium SUV gekauft, nur um ihn monatelang in der Werkstatt zu lassen.

„Dieses Auto ist definitiv eine Zitrone“, sagte Sarah Timmins. „Ich habe keine Hoffnung, dass sie es reparieren können.“

Timmins sagt, die Probleme begannen im September 2019, als ihr Fahrzeug auf der Fahrt nach Calgary zu einem Familienbesuch eine Panne hatte.

„Wir riefen Ford an und sagten, wir bräuchten Pannenhilfe. Sie sind gekommen und haben unsere Batterie überprüft. Die Batterie war in Ordnung, aber ich hatte 97 Alarme auf meiner Ford App, die Fehler anzeigten, und das Auto sprang nicht an“, sagte Timmins.

Der Einwohner von Trail, B.C., Der Einwohner von Trail, B.C., sagt, dass der Ford-Händler das Auto schließlich wieder zum Laufen brachte, aber Tage später sagte Timmins, dass das Fahrzeug wieder nicht mehr funktionierte.

„Es wurden so viele Module eingebaut, Kabelbäume, ein neuer Computer, eine neue Batterie“, sagte Timmins.

„Jetzt sagen sie, dass das Armaturenbrett überhaupt nicht funktioniert. Es wird nicht besser, vielleicht sogar schlimmer“, fügte sie hinzu.

Timmins sagt, dass ihr Fahrzeug, das ungefähr 14.000 Kilometer auf dem Kilometerzähler hat, seit 16 Wochen im Autohaus in Reparatur ist.

„Ich habe es nicht gesehen, außer auf dem Parkplatz, wo es steht“, sagte Timmins.

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Das Autohaus hat Timmins ein Leihfahrzeug zur Verfügung gestellt, aber Timmins sagt, sie habe von Ford Canada wenig Unterstützung erfahren.

Zusätzlich zu ihrer Frustration sagt sie, dass sie alle zwei Wochen Zahlungen für ein Fahrzeug leistet, das sie seit mehreren Monaten nicht mehr fahren kann.

„Ich zahle alle zwei Wochen 410 Dollar. In manchen Monaten sind es drei Zahlungen, und ich habe das Fahrzeug noch nicht einmal gesehen. Ehrlich gesagt würde ich nie wieder einen Ford kaufen“, sagte Timmins.

Timmins sagt, sie würde es gerne sehen, wenn Kanada die „Zitronengesetze“ übernehmen würde, die in den USA bereits existieren.

Die gemeinnützige Automobile Protection Association sagt, dass Zitronengesetze sehr effektiv sein können.

„Im Grunde genommen fügt ein Zitronengesetz eine zusätzliche Ebene des Garantieschutzes hinzu“, sagte George Iny von der Automobile Protection Association.

„Jeder versteht, dass, wenn ein Fahrzeug in den ersten 18 Monaten mehr als 30 Tage nicht auf der Straße war oder fünfmal wegen desselben Problems zur Reparatur gebracht wurde – wenn jeder die Regeln kennt, braucht man das Zitronenrecht gar nicht mehr anzuwenden, weil der Hersteller weiß, dass es Zeit ist, sich mit dem Verbraucher zusammenzusetzen und zu reden.“

In Kanada gibt es ein Schiedsverfahren, den Canadian Motor Vehicle Arbitration Plan, der versucht, Streitigkeiten zwischen Verbrauchern und Herstellern zu lösen.

„CAMVAP ist sehr effektiv, wenn es darum geht, Fälle aus dem Gericht herauszuhalten. Langfristig ist das gut für die Branche“, sagte Iny.

„Es ist ein gut geführtes Programm, aber es ist ein riskanter Ort, um den Rückkauf seines Fahrzeugs zu beantragen, weil man keine Sicherheit hat, dass der Schlichter einen Rückkauf anordnet, selbst wenn das Fahrzeug sehr lange nicht mehr auf der Straße war oder man es mehrmals zurückgegeben hat.“

Sarah Timmins hat sich an den Canadian Motor Vehicle Arbitration Plan gewandt und wartet auf einen Termin, an dem sie ihren Fall einem Schiedsrichter vortragen kann.

In der Zwischenzeit leistet sie immer noch Zahlungen für ein Fahrzeug, das in der Werkstatt steht.

Consumer Matters hat Ford Canada wegen Timmins‘ Fall kontaktiert, aber keine Antwort erhalten.