Je nějaký způsob, jak zjistit, jestli má můj vůz custom tune nebo ne pomocí FORSCANu?
================================================== ======
Původní informace: koupeno v aukci s vypilovanými oběma kočkami a odpojenými O2. Upstream O2 tam byly. Zakoupil jsem OEM kočky MAGNAFLOW s potrubím. Zakoupil jsem 2 snímače O2 Motorcraft. Vyměnil jsem spálenou pojistku(číslo 95) pro vyhřívané snímače O2.
Můj OBDII hází P0036 a P0056, což jsou okruhy vyhřívání na obou stranách. Topení však funguje správně a mám podezření, že čidla O2 nejsou dostatečně horká, aby generovala výstupní napětí. Přes OBDII pomocí FORSCANu mám však oba snímače po proudu zaseknuté na 1,27V. Oba snímače O2 jsou nové(zakoupené u prodejce), ale když se pokusím změřit napětí přímo mezi Signals a Signal_rtn, nevidím žádné napětí. Nejsou dostatečně zahřáté? Také opravdu nevidím předpětí na Signálu+ s odpojeným snímačem O2, nicméně nevím, zda FORD používá předpětí. Když jsou O2 odpojené, FORSCAN stále ukazuje O2S22 a O2S12 zaseknuté na 1,27V, ale OBD kód říká, že signál z O2 je nízký. Který z nich to je? Nechápu, odkud ECM vidí 1,27V.
Zdá se, že za okruh topení je zodpovědná jen jedna pojistka, což je HTR+. HTR- je řízena ECM. Zkontroloval jsem zapojení na jedné straně(strana řidiče) mezi O2 a ECM a je v pořádku. Umístění 4 Ohmového odporu mezi HTR+ a HTR_ způsobuje, že je velmi horký. Zaměřuji se tedy na napětí vycházející ze snímače. Jelikož jsou oba nové, nemyslím si, že jsou vadné. Uvažuji o tom, že jeden vytáhnu a pomocí propanbutanového hořáku ho dostanu nad 600F, aby začal generovat napětí.
Na straně spolujezdce jsem to nekontroloval a nemyslím si, že jsou nějak propojené. Oba snímače za sebou mají vlastní HTR+, HTR-, Signál+ a Signál_RTN. Jedna věc mi přišla divná je tam konečný odpor mezi HTR-, Signal_RTN a GND baterie. Nepamatuji si přesně jaký, ale je to minimálně 50 ohmů, nicméně test mezi HTR+ a BAT- je 12V a HTR- a BTR+ je také 12V.
Koupil jsem manuál z ebay, který tvrdil, že je to tovární návod na opravu, ale schéma zapojení bylo špatné. Musel jsem odlepit kryt z konektoru ECM a podle barev drátů to dohledat. Jak jsem se již zmínil, udělal jsem to pouze na straně řidiče.
Nevidím žádné další pojistky, které by se mohly podílet na mém problému. Mám v plánu vysledovat kabeláž na straně spolujezdce mezi ECM a O2. Plánuji buď koupit jiný snímač O2 od jiné firmy, nebo snímač O2 bypass.
Mohl by se někdo podělit o pár stránek diagnostiky P0036/P0056 a schéma zapojení pro 2017 3.5L Ecoboost?
Je nějaký způsob, jak vypnout downstream O2, abych mohl projít emisním testem?
Nevím, jestli může být moje ECM vadné nebo ne?
Jsem v Albuquerque NM, pokud jsou tu nějací nadšenci, kteří by mi chtěli pomoci. Strávil jsem asi přes 36 hodin tím, že jsem se to snažil vyřešit.