Když byl model FJ Cruiser představen v roce 2007, dodal konzervativně koncipované modelové řadě Toyoty šmrnc. Nový FJ, který je návratem ke slavnému modelu FJ40, jenž se v USA prodával v letech 1960 až 1983, sdílí platformu a mnoho dalších dílů se současným modelem 4Runner. Stejně jako jeho předchůdce je i FJ Cruiser navržen tak, aby pokračoval v jízdě, i když chodník skončí.
Některé silniční manýry
Předtím jsme FJ testovali pouze se šestistupňovou manuální převodovkou a v ostrém srovnávacím testu v Údolí smrti jsme jej umístili na třetí místo ze čtyř SUV. FJ jsme chválili za jeho terénní schopnosti, včetně světlé výšky 9,6 cm a jedněch z nejlepších nájezdových a výjezdových úhlů v segmentu. Ale tehdy, stejně jako nyní, neměl na silnici takové schopnosti, aby se hodil jako vozidlo pro každodenní použití.
Řízení modelu FJ se hodně podobá řízení lodi. V6 o objemu 4,0 litru s výkonem 239 koní a točivým momentem 278 N.m odvádí dobrou práci při rozpohybování 4338 kg vážícího ute, ale provádění dynamických manévrů je úplně jiný příběh. Vysoký, krabicovitý tvar FJ v kombinaci s měkkým, terénním odpružením a velkými pneumatikami vede ke značnému naklánění karoserie, což se odráží v chabé přilnavosti na smykové ploše 0,70 g. Když sešlápnete plyn, pětistupňová automatická převodovka s dobře odstupňovanými převody vám umožní zrychlit na stovku za 7,3 sekundy. Po sešlápnutí plynu se předek FJ zvedne, jako by se snažil letět po vodě; sešlápnutí brzd ho donutí potápět se jako ponorka, přičemž zastavení ze 70 km/h zabere 190 stop. Vzhledem k jeho velikosti a větru chytajícímu tvaru nebyl náš testovací průměr 17 mpg špatný a pohyboval se mezi hodnotami EPA 16 mpg ve městě a 20 mpg na dálnici.
Výšky:
Důvodem k obavám je také viditelnost zevnitř FJ. Štíhlá svislá boční zrcátka ztěžují boční viditelnost a obří C-sloupky a krátká okna téměř znemožňují kontrolu velkých mrtvých úhlů. Důrazně doporučujeme zvolit paket Convenience za 2175 dolarů, který nabízí bezklíčový vstup, tempomat, elektricky ovládaná zrcátka, tónovaná skla, zadní stěrač a – což je nejdůležitější – couvací kameru.
Skvělý design
FJ byl vytvořen, aby sloužil mimo silnice, a je vytvořen po vzoru původního FJ, což obojí vede k jeho kontroverznímu designu. Vzhled exteriéru, který je buď milován, nebo nenáviděn, se přenáší i do interiéru. Kvalita provedení je slušná a je zde spousta odkládacích prostor, ale knoflíky pro ovládání teploty vypadají, jako by patřily na hrací stolek Lego Duplo. Klika zadních polodveří je schovaná na vnitřní straně dveřního panelu, takže je obtížné je otevřít. Jakmile se dostanete dozadu, sedadla jsou pohodlná při krátkých cestách a lze je sklopit, čímž vznikne 67 krychlových stop nákladového prostoru, což je dost na cestu do Ikei. Přední sedadla poskytují dobrou oporu při delších výletech, ale přáli bychom si, aby se sloupek řízení dal teleskopicky posouvat a poskytoval větší pohodlí. Pozitivní je, že pokud by vaše cesta vedla blátivou cestou, plastové podlahové krytiny se dají snadno vyčistit.
Náš testovaný vůz byl vybaven modernizovaným stereo systémem s devíti reproduktory (součást paketu Upgrade Package 2 za 2720 USD), který nás zklamal. Systém jako by nikdy nebyl naladěn uvnitř plastového interiéru a subwoofer byl mimo fázi s ostatními reproduktory. K dispozici je tlačítko pro úplnou deaktivaci subwooferu, ale po jeho stisknutí zní systém jako deset let staré rádiové hodiny.
Co přinese budoucnost?
Osud nové generace FJ není znám, ale víme, že modely 2010 dostanou modernizovaný 4,0litrový šestiválec s výkonem o 19 koní vyšším na celkových 258 koní. K dispozici bude i nový model Special Edition, který by měl nabídnout větší terénní schopnosti díky tlumičům Bilstein, smykovým deskám, kolům TRD a navigačnímu systému Garmin přizpůsobenému pro jízdu v terénu.
Nízké:
FJ je v nabídce Toyoty a ve svém segmentu stále poněkud nezvyklý. Obětuje schopnosti na silnici, viditelnost a komfort interiéru ve prospěch terénních schopností a stylu. Není to praktický dopravní prostředek, jaký jsme od Toyoty očekávali, a přestože obdivujeme jeho výstřednost – má tři stěrače – nedokážeme si tuto cihlu na kolech úplně představit.