Det pågældende køretøj er en 2008 Ford Escape med en 3.0L motor. Kundernes klager er som følger: I nogle tilfælde, normalt i forbindelse med sving, mister køretøjet al servostyring, og lejlighedsvis virker bilens styretøj rystende i forbindelse med sving.
Den elektriske servostyring anvendes i 2008 og nyere Escape-modeller. I stedet for en konventionel servostyringspumpe har disse køretøjer et servostyringsstyringsmodul (PSCM), der arbejder sammen med en elektrisk motor, en momentføler og forskellige andre vinkelsensorer for at opnå den ønskede styreeffekt. Dette kredsløb er beskyttet af en sikring og befinder sig på databusnettet, så sørg for at kontrollere hvert modul for eventuelle relaterede fejl, der kan medføre, at styringsmodulet ikke kan kommunikere på buslinjen.
For vores casestudie var mit første skridt at udføre en køreprøve for at verificere kundens klage. Mens jeg kørte køretøjet, havde det ingen servostyring overhovedet. Tilbage på værkstedet foretog jeg en ALL SYSTEMS-datascanning for at se, om nogle af modulerne havde problemer med at kommunikere med netværket. Alle moduler viste en god sundhedstilstand, så jeg fortsatte med at trække de gemte fejlkoder ud af PSCM’en. Jeg fandt ud af, at dette køretøj havde lagret en B2278 vedrørende en defekt moment-sensor og/eller kredsløbsfejl.
Fra mine tidligere samtaler med kunden fik jeg at vide, at dette har været et problem i ca. en måned, og hun havde betalt sin eksmand 100 $ for at udskifte servostyringspumpen (som den ikke har) og havde taget den med til Ford-forhandleren til diagnose. De informerede hende om, at der var behov for en ny styresøjle for at reparere bilen.