Honda kommer att presentera en eldriven version av sin självbalanserande motorcykel Riding Assist på Tokyo Motor Show i oktober 2018, vilket tyder på att de kan bli först ut på marknaden med denna teknik.
Men även om en sådan teknik kan verka meningslös för många förare skulle det finnas många användningsområden för den här typen av motorcykel.
Till exempel skulle poliser, säkerhetsvakter, ambulanspersonal och kurirer uppskatta att kunna använda båda händerna till något annat än att styra. De skulle också kunna kliva av sin motorcykel och lämna den utan att behöva sätta ner ett sidostativ.
Pendlare och nybörjare som bara vill ha transport, inte spänningen av att rida, skulle också kunna uppskatta assistansen.
Den självbalanserande ridhjälpen Honda visades för första gången på Consumer Electronics Show i Las Vegas tidigare i år.
Honda är inte det enda företaget som arbetar med liknande teknik. Yamaha har utvecklat en Motobot som körs av en robot, och BMW:s koncept Vision Next 100 har ett gyroskop så att den inte behöver något sidostativ.
Självbalanserande teknik
Honda fungerar annorlunda utan gyroskop.
Tänk på de cyklister du ser som balanserar sin cykel vid trafikljusen genom små rörelser av styret.
Hondas självbalanserande cykel balanserar genom subtila rörelser av gaffelvinkeln och styrningen.
Den elektriska versionen kallas Riding Assist E och dess räckvidd kan begränsas av elmotorn som ständigt justerar gafflarna.
Det självbalanserande läget fungerar dock bara i låga hastigheter, så om du inte kryper fram i trafiken bör det inte vara ett stort slitage på batteriet.
En eldriven version är mycket vettigare än originalet med förbränningsmotor.
Autonoma fordon är på väg och det är elkraft också.
Låt oss bara hoppas att det inte innebär att motorcyklar med förbränningsmotor kommer att förbjudas, vilket förutspåddes i filmen ”The Last Motorcycle on Earth”!