Företaget i fråga är en 2008 Ford Escape med en 3.0L motor. Kundklagomålen är följande: Vid vissa tillfällen, vanligtvis i samband med en sväng, förlorar fordonet all servostyrning, och ibland, i samband med en sväng, verkar fordonets styrning skakig.
Den elektriska servostyrningen används i 2008 års och nyare Escape-modeller. I stället för en konventionell servostyrningspump har dessa fordon en styrmodul för servostyrning (PSCM) som arbetar tillsammans med en elmotor, en momentgivare och olika andra vinkelsensorer för att uppnå önskad styrningseffekt. Denna krets skyddas av en säkring och befinner sig på databussnätet, så se till att kontrollera varje modul för eventuella relaterade fel som kan orsaka att styrmodulen inte kommunicerar på busslinjen.
För vår fallstudie var mitt första steg att utföra ett vägprov för att verifiera kundens klagomål. Under den tid jag körde fordonet hade det ingen servostyrning alls. Tillbaka på verkstaden utförde jag en ALL SYSTEMS dataskanning för att se om någon av modulerna hade problem med att kommunicera med nätverket. Alla moduler visade ett gott hälsotillstånd, så jag fortsatte med att ta fram de lagrade felkoderna från PSCM. Jag fann att det här fordonet hade lagrat en B2278 som gällde en felaktig vridmomentgivare och/eller ett kretsfel.
Från mina tidigare samtal med kunden fick jag veta att det här har varit ett problem i ungefär en månad, och hon hade betalat sin före detta man 100 dollar för att byta ut servostyrningspumpen (som den inte har) och hade tagit med sig bilen till Ford-återförsäljaren för att få en diagnos. De informerade henne om att det krävdes en ny styrkolonn för att reparera fordonet.