CCMS ȘI-A ÎNCHEIAT INVESTIGAȚIA ÎN ACEST DOMENIU.
Dacă dețineți un vehicul GMC sau Chevrolet, este posibil să fi observat că aerul condiționat nu… ei bine… funcționează. Nu sunteți singuri, deoarece o serie de consumatori s-au plâns că vehiculele lor GMC și Chevrolet pompau doar aer cald. Proprietarii următoarelor vehicule s-au confruntat cu această problemă a aerului cald:
- Modelele Cadillac Escalade 2015
- 2014-2015 Chevrolet Silverado 1500
- 2015 Chevrolet Suburban
- 2015 Chevrolet Tahoe
- 2014…2015 GMC Sierra 1500
2015 Modele GMC Yukon
Proprietarii GMC, Cadillac și camioane Chevy ale căror sisteme de aer condiționat nu se mai răcesc și care și-au dus vehiculele la un mecanic sau la reprezentanță, tuturor li s-a spus același lucru – există un furtun de refrigerant fisurat care scurge freon de la compresor la condensator. Dacă furtunul de aer condiționat se fisurează, acesta ar putea pulveriza ulei și agent frigorific pe compresorul de aer condiționat, ceea ce face ca sursa scurgerii să fie greu de identificat.
Imagine: o fisură în conducta de la compresor la condensator
Cum se pare, sistemul de aer condiționat din camioanele Escalade, Silverado, Sierra, Yukon, Suburban și Tahoe încetează să mai funcționeze și încetează să mai sufle aer rece din cauza unui design defectuos al suportului care afectează compresorul A/C și conducta condensatorului. Furtunul de refrigerant este furtunul de „partea de înaltă presiune” și are o presiune de aproximativ 350 psi atunci când sistemul de aer condiționat este în funcțiune. Dacă furtunul nu este reținut în mod corespunzător – așa cum este cazul vehiculelor afectate – unul dintre fitingurile metalice ondulate de la capătul furtunului poate începe în cele din urmă să prezinte scurgeri din cauza flexiei constante a furtunului în acea locație.
Din păcate pentru consumatori, pentru a repara această avarie și funcția de aer condiționat la vehiculele lor, aceștia trebuie să înlocuiască conducta de la compresor la condensator și apoi să instaleze un suport de linie pentru a reține în mod corespunzător furtunul. Mai rău, dacă furtunul din camioanele GMC, Chevy și Cadillac se fisurează și nu este capabil să transporte freonul de la compresor la condensator, atât condensatorul, cât și compresorul se pot rupe, de asemenea.
Imagine: o reparație ideală a liniei fisurate de la compresor la condensator cu suportul instalat
După finalizarea acestor reparații, consumatorii trebuie să reîncarce sistemul de refrigerant și să efectueze un test de etanșeitate pentru a verifica funcționarea corectă. Un ghid util pentru consumatori poate fi găsit aici. Aceste reparații i-au costat pe consumatori între 300 și 1.000 de dolari, doar pentru a obține o unitate de aer condiționat funcțională – ceva pentru care au plătit deja! Mai rău, multe dintre piesele necesare pentru a finaliza aceste reparații se află în prezent în așteptare, asigurându-se astfel că consumatorii vor rămâne blocați cu acest defect (și cu aerul cald de la GMC/Chevrolet) pe tot parcursul verii toride.
Considerând cât de mulți bani costă aceste vehicule, este de neconceput ca ele să aibă astfel de probleme fundamentale. Dacă dețineți unul dintre vehiculele afectate – modelele Cadillac Escalade 2015, Chevrolet Silverado 1500 2014-2015, Chevrolet Suburban 2015, Chevrolet Tahoe 2015, GMC Sierra 1500 2014-2015, GMC Yukon 2015 – și v-ați confruntat cu probleme similare, ar trebui să vă gândiți să angajați un avocat pentru a vă recupera banii. În ceea ce o privește, firma națională de reclamanți Cafferty Clobes Meriwether Sprengel LLP investighează comportamentul GMC și Chevrolet și ar fi bucuroasă să vă răspundă la telefon pentru a discuta orice potențiale pretenții pe care le-ați putea avea.
.