O veículo em questão é um Ford Escape 2008 com um motor 3.0L. As reclamações dos clientes são as seguintes: O volante virará sozinho; por vezes, normalmente quando vira, o veículo perde toda a assistência de direcção assistida; e ocasionalmente, enquanto vira, a direcção do veículo parece instável.
Os modelos 2008 e Escape mais recentes utilizam direcção assistida eléctrica. Em vez de uma bomba de direção hidráulica convencional, estes veículos têm um módulo de controle de direção hidráulica (PSCM) que funciona junto com um motor elétrico, um sensor de torque e vários outros sensores de ângulo para alcançar o efeito de direção desejado. Este circuito é protegido por um fusível e está na rede de barramento de dados, portanto, certifique-se de verificar cada módulo para detectar quaisquer falhas relacionadas que possam estar causando a não comunicação do módulo de direção na linha do barramento.
Para o nosso estudo de caso, o meu primeiro passo foi realizar um teste de estrada para verificar a reclamação do cliente. Durante meu tempo dirigindo o veículo, ele não tinha direção hidráulica. De volta à loja, realizei uma varredura de dados de TODOS OS SISTEMAS para ver se algum dos módulos estava tendo problemas de comunicação com a rede. Todos os módulos mostravam um bom estado de saúde, por isso, procedi a retirar os códigos de problemas armazenados do PSCM. Descobri que este veículo tinha armazenado um B2278 relativo a um sensor de torque defeituoso e/ou falha no circuito.
Das minhas conversas anteriores com o cliente, fui informado de que este tinha sido um problema durante cerca de um mês, e ela tinha pago ao seu ex-marido $100 para substituir a bomba de direcção assistida (que não tem) e tinha-o levado para a concessionária Ford para diagnóstico. Eles a informaram que uma nova coluna de direção era necessária para reparar o veículo.